のんきなはるのブログ一覧

先日、「新車１ヶ月点検」の葉書をいただきました。


走行距離は、およそ１０００ｋｍです。


１ヶ月点検には　何をしたら良いのでしょうか。


「無料」って書かれていますが、オイル交換は別途実費なのかな？

新車の定期点検は、サービスでやってくれるところと別途費用のところが
あるみたいですが、本来は　どうなのかな。

オートバックスやイエローハット、オートウェーブなどの店舗で
オイル交換するのと　どちらが良いのでしょうか。
ディーラーだと、きちんとしたオイルで交換してくれるかな。。

２日続けて、市役所に行っています。


受付のお姉さんとも　顔見知りになりました（笑）







出会いか？？

今日は　仕事で　登録を行いに市役所に行きました。


途中で　白いＥＳＳＥさんに会う。
反対車線を走っていました。
思わず相手に「ピースサイン」。

（汗）あんまり意味ないのと　相手には理解不能ですね（笑）


昨日から　なんか車がスムーズに走るようになったような。
吹っ切れたのかな。。
今まで街乗りだったので、いまいち　伸びがなかった感があったのですが、
昨日１００ｋｍ以上で走ったり、ＧＯ～ＳＴＯＰが少ない運転をしてみたり、
今までと違った走りを体験して、エンジンが少し上手く動くようになった気がします。


昨日、家に帰ったときも少し洗ったんですが、朝から軽く洗車しました。
雹（ひょう）にやられた屋根も　大丈夫のような。
パチンコ玉の粒が　雨あられでしたから。
本当に「デッドニング」しないとヤバイくらい。
すさまじい音していました。　屋根って　うるさいですね。
まずは、屋根に詰め物をしたいと思います。

スタビライザーとは何ぞや？
左右のサスペンションアームを、コの字型をしたバネ鋼で連結し、車が傾いた時（この現象をロールといいます）に発生するバネ鋼のねじれの反発を利用して、このロールを抑えるパーツ

車ではアンチロールバーとも言われ、車体のロールを防ぐためのサスペンション形式。構造は左右のサスペンションを細長いバーで連結し、左右のサスペンションの沈み込みに差異が生じた時にだけ、連結したバーに捻り抵抗が発生し、その復元力により車体の傾きを防ぐ様になっている。左右両方のサスペンションが同方向にストロークする際には、ねじれが発生しないため、単純にサスペンションを堅くするのに対して、乗り心地をあまり悪化させることなく、車体のロールを抑えることができる。サスペンションを堅くするときはスタビライザーを柔らかめに、サスペンションを柔らかくするときはスタビライザーを堅めにセッティングするのがコツであるが、一般市販車に改造パーツを付けるときにはサスペンションを堅くしてもスタビライザーまでいじることはないため、コーナリングしにくくなる傾向が出る。

タワーバーとは何ぞや？
コーナーリング時の横Gと、ショックとスプリングから来る押す力と伸びる力に耐えるボディが必要ですが、ボディ補強するとデメリットとして重くなってしまい、燃費に悪影響をもたらしますが、剛性が低いとコーナーリング時の横Gでボディフレームがねじれ、ホイルアライメントの変形が起きてしまいます。

タワーバーの効果とは、取付けすることでサスペンションのアッパーマウントの補強効果を兼ねるため、サスペンションを上下でガッシリと支えることで、コーナーリング時の横Gでボディフレームがねじれるのを止め、ホイルアライメントの変形を抑える効果があり、さらにその効果がある為に、ステアリングに対するダイレクトな応答性が得られる効果もタワーバーにはあります。



私には　何が足りないのだろうか。。。

途中で　７７７ｋｍ　を踏む。


今日は、全部で３６０ｋｍ以上走りました。
ガソリンを入れたら、５１６.２ｋｍで２４.４リットルだったので、
２１.１６ｋｍ/Ｌ　かな。

なんか不安で。
いっつも、２目盛りくらいで　ガソリンを入れます。
ＥＳＳＥは、マークが　なんか　点滅するとか聞いたんだけど
まだ見てません。　また、点滅してから　どれくらい走れるのか知らず。

点滅は　残り○リットルになったら　始まるのだろうか？
目盛りが　１目盛りになったら点滅し始めるのか？
目盛りが１目盛りになって　その後少し走れてから、点滅が始まるのか？
どっちなのだろうか？

全部で３６リットルだっけ？　ガソリン。
１目盛り４リットルくらいだよね。（単純計算。８目盛りあるから）
たいてい、２目盛りになったら給油してて、２４リットル入るから、
４（リットル）×６（目盛り）＝２４で合ってるかね。

ガス欠になりはしないかと　ちょっと不安。
点滅を見たことありますか？
それから　しばらく走れますよね？？