のんきなはるのブログ一覧

こんにちは、　はるです。






仕事に行ったら、１６時と思っていた仕事が
１９時からと判明し、はたと困りました。
さて、３時間　何して過ごそうか。。。。



仕方なく、近所のダイハツディーラーに
ミライースを見に行くことにしました。

なにげなく　適当に見ていたら
時々　我が家に来る担当の方が居て　イースを見せてもらえました。




この担当さん、昔から　私がちょくちょくダイハツに寄っては
カタログだけを貰っているのは知っていたようですが、
ただの「ひやかし」の客だと思っていたようです。
カタログを貰う私も　挙動不振でしたから。

実家でムーブを購入したときに、私の家に来て、駐車場にエッセが停っていたことや
親が私の仕事場を教えてしまったことで　私の身分が発覚してしまい、
我が社でも、アトレー、ハイゼット、ミラなどを
１０台以上持っているのを知ってしまい、　それからは対応が非常に
温和になりました（笑）　…あからさま。
今日もニコニコで迎えてくれました。

あいにくと　雨降りだったので、また晴れた日に行こうと思います。

こんにちは、　はるです。




今日は雨と風が大変かもな～。
台風６号は大きいくて、遅いね。

今日から子供たちは夏休みです。
２期制になって（前期・後期）　通知表が無いのよね～。

ダイハツ工業は１９日、今年９月に発売予定の新型軽自動車に導入する低燃費技術「ｅ：Ｓ（イース）」の概要を発表した。燃焼効率を高めた新エンジンの採用などで、従来の「１０・１５モード」よりも厳しい新燃費基準「ＪＣ０８モード」で、ガソリン１リットル当たり３０キロの走行距離を達成する見通しだ。

　同技術を搭載した新型車の価格は、最も安いモデルで８０万円を切る設定にする予定。低燃費と低価格の両立により、エコカーとして台頭するハイブリッド車（ＨＶ）などに対抗し、経済性を重視する消費者の取り込みを図る。

　同技術搭載の新型車は１０・１５モードでも１リットル当たりの走行距離が３２キロに達する見込みで、ＨＶを除くガソリン車では最高レベルの燃費性能を持つことになる。

　同技術は圧縮比率向上と燃料噴射装置改良で燃焼効率を高めた新エンジンと、ブレーキをかけて車速が時速７キロ以下になると自動的にエンジンを停止する「停車前アイドリングストップ」機能とを組み合わせた。これに車両重量の軽量化、空気抵抗の低減などを通じ、燃費性能を大幅に向上させた。

　新技術を核にダイハツは「低燃費車としての軽自動車の魅力復活」（福塚政上級執行役員）を狙う。もともと軽自動車は、登録車と比べて低燃費で、価格の安さを優位性として市場を伸ばしてきた。しかし燃費３８キロ（１０・１５モード）のトヨタのＨＶ「プリウス」はじめ、同じく３０キロのホンダの「フィットハイブリッド（ＨＶ）」など、軽をしのぐ燃費性能を持つＨＶが相次いで投入され、軽の燃費の優位性は低下している。

　価格面でも、ＨＶや低燃費登録車の突き上げを受けている。例えば燃費２７キロ（同）で、ダイハツの代表的な低燃費車である「ムーヴ」の最低価格は１２２万円。これに対してＨＶで最も安いフィットＨＶは１５９万円、マツダが新開発した「スカイアクティブエンジン」搭載の小型車「デミオ」は、燃費３０キロ（同）ながら最低モデルは１４０万円で、価格差は接近している。

　このためダイハツは、イース技術搭載の新型車を最も安いモデルで８０万円を切る思い切った価格設定にし、エコカー競争で主導権を握りたい考えだ。


今日は　予約がキャンセルになりました。
夕方は　店を閉めちゃおうと思っています。