ラッシュアジャスター点検、清掃

o2センサー交換後様子見してましたが
アイドル不調が良くならないのでエンジン周り点検していきます。
F6Aツインカムはカムシャフトハウジングを外すのにタイミングベルト類を外す必要があるので少々手間がかかります、、笑

アイドル時ガチャガチャと音が少なからず出ているのでラッシュアジャスター油圧抜けの可能性があり、それでバルブクリアランスが狂って調子が悪いのかなと思いました。点検すると2番シリンダー吸気側と
3番シリンダー排気側が油圧抜けしてました。
距離も19万キロ越えですので一度油圧を解放してクリーニングします。
クリーニングが終わったら再度油圧をかけてあげてそれでも油圧抜けしている物は交換ですが、今回は12本しっかりと油圧がかかるようになりました。
やり方が正しいかよくわかりませんが
なんせラッシュアジャスターパーツ1つが結構値段するので簡単には交換できません笑

その他にエンジンハーネスが断線寸前の物もあり予備のエンジンから移植することにしました。その他にインジェクターも純正戻し、作業時にはECUリセット、点火時期も規定値に調整、作業前にエンジンの圧縮も計りましたがばらつきは無し。

正直19万キロ走行しているのでこんなもんだろって感じもしますがやれるだけのことはやってみようと思います笑