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  5. 世界初に試乗。 [kokubo]
イイね！
   
2010年04月10日

世界初に試乗。

世界初に試乗。 貴重な車に試乗することが出来ました。

…ハイブリッド＆6MT。

ブレーキと足は良い感じです。

エンジンは低回転は、排気量から考えてもトルクフルですが、高回転の感動はないかな？

後席は臨時用といった感じですね。
(^-^)

ブログ一覧 | 日記 | クルマ
Posted at 2010/04/10 12:11:03

   

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この記事へのコメント

rj2005
2010年4月10日 13:04
ホンダのエンジンで高回転の感動が薄いのはちょっと残念な感じですね…
コメントへの返答
2010年4月10日 13:22
そうなんですよ。

その昔、EKシビックに乗ってたのですが、当時のVTECのハイカムに切り替わった後の感動的なフィーリングは凄く気持ち良かったです。

それを知ってると余計に残念です。
KANAのパパ
2010年4月10日 13:37
ミッションのハイブリットですか～(*￣Ｏ￣)ノ
楽しそうですね。ホンダ車は乗った事がなくわかりませんが、売れているのですよね。(~_~;)
コメントへの返答
2010年4月10日 22:03
マニュアルの試乗車は貴重な存在です。
ハンドリングがクイックで、乗って楽しかったですよ。
サコ
2010年4月10日 16:59
最近のホンダ，ただのミニバン屋みたいになってましたが，，，
やはりハイブリッドでも実用重視のエンジンなんですね．
昔の回して楽しいエンジンを作ってた頃が懐かしい！
コメントへの返答
2010年4月10日 22:05
やはり燃費重視で、実用域～4000rpmって感じですかね。

ポルシェのハイパワー化ハイブリッドと比べると、燃費のハイブリッドですから、どうしても低回転でのトルク重視のセッティングになってしまいますね。
あっくんりょうパパ
2010年4月10日 22:39
ご無沙汰しております。
後部座席は、CR-Xよりは広いんですよね(笑)
久々に欲しいと思う日本車と感じますが、家族持ちにはキビシイですね…。
コメントへの返答
2010年4月10日 23:00
こんばんは。

ええ！　これでCR-Xより広いのですか？
・・・そうなんですか。びっくりです。

基本的に２人乗り車って感じですね。

☆リン
2010年4月10日 22:44
ハイブリットだからこそ、実用回転域重視の低燃費型エンジンなんですよ。


形は、あんなですが
「エコカー」ですから(^_^;)


ボディや足回りはすごくしっかりしてますよ、
コメントへの返答
2010年4月10日 23:04
今のこの世の中で、貴重なマニュアルの新車ですよね。

イメージ的には、初代インサイトみたいですね。

   

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「@rj2005 さん
はい、その通りです。
ダッシュボード脇の解除レバーです。
ドリフトするには、右脳、左脳ともに
フル回転が必要です。
（笑）」
何シテル？   05/19 01:30
車と海外旅行が好き。
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