kokuboのブログ一覧

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：知らなかったです。

Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：撥水剤の前処理に使いたいです。


この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

久しぶりの投稿です。しかも車の部品ネタ。
タイトル通り、フロントスタビライザーを交換しました。



径が太くなるので専用の強化？ブッシュも含まれます。
このブッシュが、後ほどの取り付けで苦労いたします・・・・



まずは、８ｍｍのボルトを複数本外して、アンダーカバーを
取り外します。
純正スタビライザーは、中心部分のみが、細くなっており、ここで
応力を分散吸収しているかのような仕組みになっております。



ブッシュ部のネジは　13mm、スタビエンド側は　16mmと15mmのナットで
固定されております。

それらを緩めて、くるりと回転させながら取り外し。

純正とULTRA Racing　との比較です。



純正スタビの　左右の太さは、約26.8ｍｍ



純正の絞ってあるセンター部の太さは、約23.4ｍｍ



対する　ULTRA　Racingのスタビは、約27.6ｍｍ
純正比　0.8ｍｍ　太いです。
純正のようなセンター部絞りはなく、ストレートです。



そして、取り付けです。

これ、以外と苦労いたしました。
スタビが重いのです。
しかも強化ブッシュが位置決めするのに、なかなか動かなくて、
何度も取り外しては、位置合わせの繰り返しを行いました。



肝心のインプレッションですが、違いがすぐに分かります。
元々ハンドリングはクイックなBMWですが、それがさらに
リニアに反応します。

低速では、大きな差はありませんが、速度が上がるにつれて、
徐々に変化を体感できます。高速で100ｋｍ/ｈとか出した時
には、激変です。

今までの感覚で車線変更すると、びっくりするほどクイックな
挙動に変わりました。
慣れると最高に楽しいです。

逆に低速時には、路面の凹凸を拾い易くなります。
と言ってもひどく乗り心地が悪くなるわけではないレベルです。

交換自体は２ｈ程度で出来ます。

スタビは足交換後の最後の味付けセッティングで交換と聞いたことが
ありますが、まさにその通りかと思います。