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リアにGurt製リアタワーバーを装着しました。

トランクへ荷物積載への影響はあまりなく、見た目もおとなしくGOODです。
E91にも全く同じものが装着可能なんです。

気になる効果ですが、元々BODY剛性が高いので、激変することはなく、なんとなく硬くなったかな？といったところです。

装着後に峠とか走っていないので、あくまで待ち乗り１回での感想です。

まあ、もう一つのある”パーツ”も同時に装着したので、リアタワーバー単品での効果については明言できないところです。

Special Thanks by uzawaさん。

電装系との格闘とは、自作キセノン装着でした。
今回、かなりの力作だったので、長文です。

バーナーは汎用品のH11　3000Kを使用。
バラスト＆イグナイターは、最終型ステージアの純正品であるKOITO製の一体型を使用。気になるキセノンキャンセラーは自作！！


キャンセル成功して、安定点灯までに、約３週間ほど週末を使用して失敗＆チャレンジを繰り返しました。実は昨日の「電装系と格闘中・・・。」は約１ヶ月前の画像だったのです。

このキセノンフォグ化を成功させるまでに分かった事。
【その１】
E46と同様のキャンセル方法ではNG。
（↑■キャンセラーAを試作して失敗。）

【その２】
E87/90系では（E60もかな？）、玉切れをしていると感知した箇所のみ電力供給を絞るように設計されている。
中途半端なキャンセラーで一瞬騙せても、電力消費量をチェックしていて、消費量がおかしいと感知すると、やはり電力供給を制限する。
（↑■キャンセラーBを試作して、上記現象が発生。）

【その３】
これには参りました。成功したと思っても、点灯後２～３分後に点滅しだして消灯しました。一瞬壊れたかと思いましたが、再度SW入れると点灯するのです。何回繰り返しでも同じ動作。
（↑■キャンセラーBと、ある追加部品を追加して対処。）

最近のLANを搭載したBMWの電装系にDIYチャレンジするのには、かなり大変でした。まあ、なんとか点灯したので良かったですが・・・。

ポイントとしまして、海外製のバラスト＆イグナイターでは、初期起動時の電圧安定及び点灯時間のばらつきがありますが、国産車純正品を流用することにより、初期の電圧安定が全然違います。

「皆さんが気になる、その１。」
自作キャンセラーについては、各社メーカーさんからそれなりの値段で発売されているので、ここでは回答出来ませんことをご了承願います。

「皆さんが気になる、その２。」
総額ですが、１万円かかっていないです。
バラスト＆イグナイターは中古。バーナーは新品です。（＾＾）

uzawaさんのDNAを引き継ぐべくして、rj2005さんと大黒ＰＡでプチミしてきました。ＤＮＡについては、また別途。（＾＾；）

２時間位経過したところで、偶然別のオフミに参加されていたＮ３艦長さん、chibiakoさんも加わり、しばしの談笑タイム。


あまりの暑さに、その後解散となりましたが、uzawaさん、rj2005さんとは、筑波ネタ等で話が盛り上がり、結局炎天下で２時間話しっぱなしでした。（＾＾；）

I-driveのモニター画面が大きくなっているようです。
今の画面は３シリと比べて横幅短いので、これは良い改善点ですね。

ちら見せ。
何が変わったか分かる方いらっしゃいますか？
（＾＾；）