kokuboのブログ一覧

久しぶりの車ネタです。
（＾＾；）

先日、FSWに走りに行ったのですが、





現地について、さあ１本目を走るぞって時に、こんな表示が・・・





※警告画像は、発生時の夜に撮影したものです。


オープニングラップ走行で、ブレーキが効くことを確認できたので、そのまま
走行を一日走ったのですが、ABSが機能していないと、ABSはもちろんDSC等の
トラクションコントロール系が、全滅して、昭和の車に戻りました。
（>_<）


すべてのコーナーでは、タイヤロックに気をつけ、立ち上がりでは内側リアタイヤは、
白煙もうもうの空転しっぱなしなど、いかに電子デバイスに助けられて走っていたのかが
良く分かりました。

結果、いつもよりタイムは２秒程度落ちました。
（＾＾；）


走っている最中は、ずっとエラー点灯していたのですが、走行会を終えて、移動中に
警告が消えてる時期があったんです。


警告が出た時には、４年目にして、大きな故障か？と思っていたのですが、消える
時があるので、ABSユニット本体の故障ではないような気がしてきました。

翌日、エンジン再始動したところ、やはり点灯したのですが、故障内容を検索してみると
ナックルに取り付けられているABSのパルスセンサーの故障で、同様の警告が出ることを
知りました。


私の場合、走ってるときに消えることがあったので、車速を拾えなくてエラーが出ていると
思い、センサーを清掃してみようと思いました。




画像はリア側ですが、ナックルに固定されています。





早速外してみました。





結構汚れていました。


これを、パーツクリーナーで清掃して、もとに戻すだけ。

E36や、E46の方々は、定期的にここを清掃しているようです。


４輪すべて清掃しましたが、リア側の方が汚れており、フロント側はあまり汚れていませんでした。


清掃後は、今のところ警告表示は出ておりません。


今後も定期的に清掃しようと思います。
（＾＾）


以上

先日の告知の通り、2/27（日）にFSWに走りに行ってきました。

今回は、晴れのち曇りな感じで、気温もさほど寒くなく、天候には恵まれました。





今回も、会社の先輩とCB1の面々と参加してきました。


今回、参加台数が９台位でしたので、主催者の配慮により２ピット確保できました。


ピット風景１





ピット風景２





ピット風景３





ピット風景４





そして、応援に駆け付けに来てくださった方々です。





GT3のラフな感じのアイドリングと、軽量フライホイールの効果による鋭い噴けあがりと排気音にシビレマシタ・・・。





当日は、色々なことが起きてしまい、イン、アウトラップ含めて、総走行周回数６周という記録のなか、
タイムはこんなもんでした。

表示通り、LAP計測、２周のみです。（＾＾；）





今回の　”とある事”　について、当方も精神的にショックを受けており、色々と考えさせられました。
直前まで走る姿を見ていたので。


今回、初FSWの方も含めて、あまり走れなかったので、また次回の企画を考えます。

当日ご参加された皆様、お疲れさまでした。

以上

先日の10/28に、半年ぶりにFSWに行ってきました。

３日前位までは、天気曇りだったのですが・・・当日に近づくにつれて雨マークが・・・。

っで、当日はこのように雨。しかも豪雨マークまで表示されてました。



なので、急遽ピットを確保しました。



この雨の中、ピットなしでは荷物も置けず、シャッター閉めれば寒さもしのげるので、大変助かりました。

ちなみに、一緒に居るのはいつも走りに来ている会社の先輩でして、R32以外に、走り用の専用車を購入したようです。
（私も当日初めて見ました。）


午後の走行枠時には、降雨量5mm/hということもあり、霧は出るし、ストレートでは前車の巻き上げる水しぶきで、視界はほとんどなし・・・。

２５０M手前あたりで、突然前車のブレーキランプが点灯して、居ることが分かるような状況・・・。

それでも、ストレートで２００ｋｍ程度出して走りましたが・・・。
ABS大活躍です。

※当日は、２輪の炎上や、４輪の廃車級の事故多発していました。


結果はこんな感じです。

まったくもって参考にならないタイムですが。



ちなみにドライでもほぼ同じタイムを出す先輩のインプも、同じようなタイムでした。

今度はドライとなることを祈るばかりです。

・・・次回は２月下旬の日曜日を予定しています。

ところで、そんな悪天候のなか、こんなイベントやっていました。




ポルシェ　スポーツドライビング　スクール。

普段ショールムに居るであろう ”おねーさん” が、寒い中立っておられました。


こんな感じにデモカーが展示されていました。



今、一番の注目車、９９７後期GT3



PCCBが装着されていました。後期はセンターロック式なんですよね。
容易にホイル交換できませんね。




そして、９９７後期ターボ




GT3だけかと思っていたのですが、ターボも後期はセンターロック方式になったのですね。


・・・余談ですが、帰りの東名高速にて、降りしきる雨の中、道路の目の前を転がる”タイヤ”を目撃しました。
　本当にあるんですね。かなり怖かったです。
　走行車線の右側から、左車線に向けて、ぴょんぴょん黒い物体がはねて転がっていました。
　いったいどこから、外れてきたのか・・・。

　夏日となった２１日（金）に、午後休とって、車検を受けに行ってきました。

　書類手続き終わって、ラインに並んだら、このような大渋滞。




　
　外装チェックで、ちょっと書き込みされましたが、なんとかラインへ突入。





　一通り問題なく通過しましたが、実は外装チェック時に、ちょっと指摘されていました。

　運転席と助手席の窓に、透明UVカットフィルムを張っているのですが、それが透過度検査”要”と判定されまして再度０番レーンに並んでくれと言われて、しぶしぶもう一回り。

　０番レーンに並んでると、こんな車が・・・。





　またまた、こんな車も。





　窓ガラスは、専用のテスターで透過度を検査されましたが、まったく問題なしでした。

　そして晴れて車検終了となりました。





　３年間で、走行距離は２４６００ｋｍ。　平均８０００ｋｍ／年ってところです。

　
　５月以降の重量税優遇措置により、現地で払った費用は
　30000円＋1800円＋20円＝31820円でした。

　先日から、引っ張ってきたＤＮＡシリーズですが、Ｅ８７としては？完結の第三弾が、これです。

　画像に写っています。

　答えは、５／３（日）の飛騨エアパークでの大運動会に装着していく予定ですので、その場でお分かりになるかと思います。



　当日は、元オーナーさんも見学にこられるかもしれないので、恥じないように頑張らなければ・・・。
（＾＾；）

　Ｅ８７は完結ですが、番外編Ｅ９０があるかも。（謎）