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　先日装着したＣＯＸ　ＢＯＤＹ　ＤＡＭＰＥＲですが、ＡＱの４本出しマフラーのステーとそのままでは、同時に装着することが出来ない為、マフラーを１本出しに変更しました。

　ちなみに、ステーの方も、ステーの取り付け穴を１ｍｍ程度拡大すれば、同時装着可能ですので、そちらも一応加工して、４本出しに戻した際でも問題ないようにいたしました。

　１本出しに伴って、純正ディフューザーも交換しました。

　マフラーですが、ＡＱ製の特注ワンオフ品です。
　ディフューザーも１３０用ではなく、１１６Ｍスポ純正を多少加工したものです。

　出口が、ステンですが、ブラックアウトされており、特徴的なので、感が良い方はお気付きの一品です。

　※ＡＱ社長が、音に拘り、数回作り直した一品だそうです。
　確かに、音が高音質になりました。

　先日のディフューザーを外した理由の一つですが、掲題のCOX BODY DAMPERを装着しました。とある方からのＤＮＡ第一弾です。

　フロントですが、装着するのに裏側のネジを押さえる時に指が攣りそうになります。
（＾＾；）
　リアは簡単です。

　装着しての感想ですが、ボディ剛性が上がったというより、剛性感が上がりました。
走り出してすぐに気づくのが、車内の音が静かになったことです。
車格が１ランク向上した感じになります。

　”ゴトッ”　→　”コトッ”　って感じでしょうか？

　ところで、リアのボディダンパーですが、当方が装着していたＡＱの４本出しマフラーのステーの関係上、そのままでは共存装着できませんでした。
（＾＾；）

案１：ステーを加工する。
案２：マフラーを外す。

・・・続く。

　じつはこれ、先日もう一つ注文した受注生産の品物です。
　納期約３週間ということで、先週末に届きましたが、日曜日のＴＣ２０００は、パッド未交換で走ってきました。

　このパッド、ＢＭＷでは中々装着している方が居ないようですので、どんな感じになることやら・・・。
（＾＾）

日曜日にTC2000を走ってきました。

先日FSWを一緒に走ったR32ｽｶｲﾗｲﾝと一緒での参戦でした。

結果、前回と比較して、0.5秒タイム更新しまして、

1,10,67でした。

（＾＾）

※ステンメッシュの効果、ありますね。装着後、初のTCでしたが、今回は最後までペダルタッチ良好でした。

先日告知いたしましたFSWの走行会に参加してきました。

本日ご参加の皆さん、お疲れ様でした。
お久しぶりにお会いする方や、新たに知り合うことが出来た方々などと色々とお話することが出来まして、非常に有意義な一日を過ごすことが出来ました。



っで、当日の様子ですが、朝から雪交じりの天候で、午前中はほとんどグリップせず・・・。霧も出ていて視界は・・・・。

そういえば、離陸予定の某カリスマな方に、直線でブッチギられましたが、その後１コーナーの奥に消えかけたように見えたのは私だけかな？
（＾＾；）


午後から路面はドライになってきましたので、DTC完全OFFで走ってみました。

結果としては、１１秒台のタイムを出しまして、一応前回よりも２秒更新でした。
ただ今回は中々クリアラップを取る事が出来ず、少しストレスの溜まる？感じだったのが、残念でした。

当日のフォトギャラリーをアップしましたので、宜しければ、以下よりどうぞ。

FSW_20090228-1

FSW_20090228-2


※先日装着したステンメッシュホースですが、前回のFSWに比べて、タッチに安心感が増えていました。後半はパッドに熱が入って、多少タッチがスポンジーになりましたが、以前に比べては良いタッチでした。