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昨日、Dに行く用事があったので、ついでに？新型F10のMspo見てきました。





標準モデルよりバンパーデザインは良いのですが、ボディが大きくなったので、設定されてる１８インチのホイルでは、とても小さくみえ、すこし残念な感じです。

OPの１９インチが標準でも良いくらいです。

そうなると、アフターマーケットでは、２０インチが主流となりそうですね。





５２３ｉの試乗車があったので、今後のエンジンの参考？に乗ってみました。

やはりボディサイズは大きいですね。

出だしはＳモードに設定しておけば元気よく走りますが、５３５ｉや、１３０ｉと比較すると、中間から”どんっ”とアクセル踏んだ時の加速感が、まったりしているような感じです。

でも５シリでしたら、このような感じでも良いのかな？

あまり飛ばして走るというより、ゆっくり優雅に走る方が合っていますね。

１年半後に登場するＦ３０に期待ですね。

※ちなみにセダンでは、リアに９Ｊの２７５が選択できるのですが、ツーリングでは前後とも８Ｊの２４５になるんですね。

　これは燃費対策なのか、ホイルハウスが異なるのか・・・どちらだろう。

久々の車ネタです。

10/28（木）にFSW本コースで走行会が行われます。

平日特価の30分×２本で、￥14,500です。

今なら、まだ空きがあります。

関係者ではないのですが、当方参加いたしますので、
気になるかたは、お早めにお申し込みくださいませ。

イベント詳細

※画像は、去年の岐阜0-400ｍ大会でのひとコマです。

２年後にフルモデルチェンジを控えている３シリーズ。

CGベースですが、結構実物に近いかも知れませんね。

【フロントから】





うーん、実物を見れば、良く見えるのでしょうか？
Mスポに期待？　もしくは、アルピナリップに期待？


【リアから】





リアは、いい感じですね。
テールランプのデザインなんかは、好みです。



勝手な予測ですが、E90のモデルチェンジスパンから考えて、

◆２０１２年に標準仕様が登場して、半年後にMスポが登場。
◆２０１５年にLCIモデルが登場。　LCIが日本に上陸するのは２０１６年？

今は２０１０年・・・６年後か～。（謎1）

次は、６気筒オートマセダンを・・・いや、DCTか？（謎2）

先日、E60の足回り交換をした際に、気がついたこと。


【その１】




ブレーキのエア抜きを行おうと、マスターシリンダーを探したところ、ここまで部品を外さないと、到達できませんでした。

E8x系や、E9x系ならば、専用の蓋を外せば、すぐにマスターにアクセス出来るのに・・・。

しかもブースターも黒色ではなく、無塗装でした。



【その２】





トランクの収容力。

E60　Mスポ純正の245/40R18を、２本縦に積んだ状態で、トランクが閉まります。


ダメもとでやってみましたら、入ってしまいました。


・・・以上、なんとなく書いてみました。

親戚のE60ですが、先日足回りの交換を行いました。

交換対象は、ショック一台分と、フロントのスプリング。

ザックスの新製品　アドバンテージプラスをチョイスしました。
フラットな乗り心地を希望ということで、この選択です。

また、フロントの車高も少し下げたいとのことでしたので、
E61用のアイバッハを手配しました。




このアドバンテージプラスですが、ザックスの新製品のサスキットのダンパーのみの
部品なんです。

っで、スプリングは、なぜE61用かというと、E61用ならリアにスプリングがないので、
初めからフロント用のみしかないからなのです。





交換前の車高は、１０．５ｃｍ。





外したショックとスプリングの比較です。
ショックは、ロッドがショート加工されているようです。

ちなみに、フロントの交換作業は、E87系、E90系と基本的に同じとなります。





交換後のフロントですが、２５ｍｍダウンとなりました。


続いてリアですが・・・





こんな感じに、内張りを外す必要があります。





内張りを外すのには、リアシートの肘掛まで外します。

※テンパータイヤキットが装着されています。





トランク内張り外して、アッパーマウント緩めただけでは、簡単に足は外れません。

インナーフェンダーまで外して、初めて取り出し可能です。
右側には、インナーフェンダー内に、キャニスタータンクみたいなものが装着されていて、それも邪魔なので外しました。





外れたリアサスの比較です。

リアは、ショート加工されていませんでした。
スプリングは純正のMスポサスを、そのまま使用します。


交換後のインプレですが、Mスポのゴツゴツした乗り心地が、マイルドになり、非ランフラのタイヤとのマッチングが良くなったようで、軽快な乗り味になったそうです。


・・・ここでですが、このE60は不思議な点があります。

ボディーカラーは、カーボンブラックです。

そうです、Mスポの専用色です。

でもフロントバンパーは、後期ノーマルバンパーです。
（車両は、本物の後期ですが・・・。）


Mスポのバンパーが気に入らなく、契約時に無償でノーマルバンパーに交換してもらったそうです。
（Mスポバンパーは、お持ち帰り。）


今回、E６０の作業をしてみて、E87やE90よりも構造が複雑というか、構成部品が多く、作業工数が多かったです。
（特にリア。）

部品構成からしてみても、車両代金が高いのもうなずける感じです。


ちなみに、フロントのアライメント調整（DIYでの、メジャー測定ですが）を実施して、基準よりもトーイン強めの設定に変更し、直進安定性を向上させました。