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　今回の内容は、少しマニアックな内容です。（＾＾；）

　ちょっとしたことから、１３０ｉのクラッチについて調べてみました。

　理由は、クラッチが減った場合に、純正強化として１３５ｉのクラッチが使用できないかが目的です。


　調べてみたところ１３０ｉの場合、クラッチディスクの径は２２８ｍｍでした。

　っで、１３５ｉのクラッチディスク径はなんと２４０ｍｍでした。

　ついでに３３０ｉのクラッチを調べたら、なんと１３０ｉと同じエンジンにかかわらず２４０ｍｍでした。ちなみに３３５ｉも２４０ｍｍ。

　では、Ｅ９０で２２８ｍｍのディスクを使用している車種を逆に調べたら、３２５ｉが２２８ｍｍでした。

　Ｅ８７　１３０ｉ　２２８ｍｍ　▲
　Ｅ８２　１３５ｉ　２４０ｍｍ　○
　Ｅ９０　３２５ｉ　２２８ｍｍ　▲
　Ｅ９０　３３０ｉ　２４０ｍｍ　○
　Ｅ９０　３３５ｉ　２４０ｍｍ　○

　これって、車両重量の違いからなんでしょうか？



　・・・ここからは余談ですが、日産のＲＢ２０エンジンの場合、ＮＡが２２５ｍｍでターボが２４０ｍｍでした。（今回のサイズ違いと似てますね。）

　ところで、なぜ上位車種の互換性を調べたかというと、日産の最終ＲＢ２０ＤＥＴの場合、２４０ｍｍなんです。（Ｒ３１は２２５ｍｍ）
　Ｒ３２ＧＴ－Ｒ前期の場合も２４０ｍｍなんです。さらにＲＢ２５ＤＥＴの場合も２４０ｍｍなんです。
　過去にＲＢ２０ＤＥＴに乗っていた時には、Ｒ３２ＧＴ－ＲのクラッチディスクにＲＢ２５ＤＥＴのカバー。フライホイールはＲＢ２０ＤＥＴのままといった異色コラボの純正強化なんて組み合わせが出来てしまうのでした。（２５カバーの方が２６カバーより踏力が若干軽くなるから。）

　これと同じように、ディスク径が１３０ｉと１３５ｉで同じなら、カバーの圧着力の強い１３５ｉ用を使用して、お手軽強化クラッチなんてのが出来たら良かったのですが・・・残念です。

　ところで、１３０ｉ用の強化クラッチって、どこからかリリースされているのでしょうか？