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Ｅ９０の２００８年モデルで純正採用されているＬＥＤライセンス灯。
Ｅ８７に流用できるか調べてきました。
Ｅ８７のライセンス灯は右側、Ｅ９０のは左側。
結果：サイズがＥ９０の方が小さいのでした。
なので、Ｅ８７の２００８年モデル？で純正採用されるまで待つことにします。

※Ｅ９０の純正ＬＥＤ、意外と安かったです。

えー、行ってきました富士スピードウェイ。
ＦＩＳＣＯは旧コース、新コースとも走ったことはあるのですが、１３０ｉに乗り換えてからは初サーキット走行です。

で、先に結果報告いたしますが、なんとクラス２において、総合１位の座を得ることが出来ました。

走行会には何度も参加しているのですが、１位になったのは今回が初めてでして、かなり嬉しかったです。

今回、プロドライバー青木　孝行氏による運転で自分の愛車を走らせるイベントが抽選で６名に当たるのですが、なんと幸運にも当選。
１３０ｉの走行に同乗いたしましたが、走りの違いにビックリ。
大きく違うのがアクセルオフからブレーキオンまでのタイムラグがほとんど無いことでした。
また折角の同乗なので、ライン取りやブレーキタイミングのポイントなどを教えていただきました。

青木氏によるレクチャーを受けて自分の走行、ストレートエンドで約２３５ｋｍ出ました。
第一コーナー手前２００ｍでフルブレーキングですが、純正キャリパー、純正パッドで全く問題ありませんでした。３０分×２セットの走行でしたが、フェードすることなく、タッチもそのまま。
油温も１２０℃で安定。
アウトバーン大国で設計された車の違いを感じました。

また走りですが、自分の場合ですとＤＴＣ長押しによる全解除の方が、早く走れました。
気になったのが、フライバイワイヤーによるアクセルオフ時のレスポンス。
ネッツコーナーあたりでペダル離した際に、アクセルオフされるタイミングがチョッと遅いのが気になりました。

１３０ｉでの初サーキットでしたが、非常に楽しかったです。

フォトギャラリーをアップいたしましたので、そちらもご覧ください。

公開日の12/14(金)に早速見てきました。

簡単にまとめますと、”寂しく、ハラハラドキドキ、そして感動”でしょうか。

お勧めです。是非ご覧ください。

以前に紹介した2007 EZチャレンジに参加してきます。明日は晴れるようで安心です。車を壊さない事を心がけて楽しんできます。明日参加される方がいらっしゃいましたら、お気軽にお声を掛けてください。ちなみに参加クラスは2です。同じクラスの方、お手柔らかにお願いします。(^-^)

装着した前後のエアロパーツにも、ボディと同様にガラスコーティングを施工しました。
施工は納車時に施工していただいたＳＩＲＩＵＳさんです。