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あと３日後に迫ってきた、運動会の４００ｍ走？

スタートで転ばないか！？など運動会前日の気持ちと同じく、ワクワク感とともに緊張感も高まってきました。

当日は、皆さん宜しくお願いいたします。

ＢＭＷ　ＴＥＡＭ２０００のメンバーの方々へ、ご挨拶をしに伺いました。

なぜかって？

・・・今後とも宜しくお願いします。（＾＾；）

先々週と先週にてＷキリ番ゲット出来ました。

最近、エンジンの当たりがついてきたようで、より一層エンジンの回りが軽くなってきました。

１１０００ｋｍ走行し、前回から３０００ｋｍ走ったので、エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

やはり新油を入れた後は、エンジンの回りが軽いですね。

今回はＭＯＴＵＬをチョイスしました。

先日、１万キロを突破したので、定期的に行っているブレーキのエア抜き作業と合わせて、クラッチフルードのエア抜き作業を行いました。

丁度、他の方からも作業内容のリクエストがありましたので、作業内容をアップします。

画像はミッション側のアンダーカバーを外して、進行方向のミッション左側にあるクラッチのレリーズシリンダーです。（黄色で囲っている部分）

このシリンダーに、ブレーキキャリパーと同じくエア抜きブリーダープラグが付いていますので、キャリパーと同じ要領で、メガネレンチ＋ホースを取り付けた後、クラッチを２～３回踏んだ後、踏みっぱなしの状態で、ブリーダーを緩めます。

E87の場合、１回転位緩めないと、フルードは出てきませんでした。
この作業を２～３回行って、フルード交換作業は終了です。

クラッチフルードは、ブレーキフルードと共用タンクとなりますので、ブレーキフルードタンクに、補充を行います。

今回の交換時に、エアーは出ませんでしたが、まあ定期的なメンテナンスとして実施をお勧めしたいと思います。（気持ちクラッチが軽くなるかな？）

ちなみにエアが入っていた場合は、エア抜きすることにより、ミートポイントが本来の位置に戻ると思います。

本日急遽このお方とプチオフミを行いました。
目的は画像の通り・・・。
上がBEFORE、下がAFTER。

装着してみて、このルマンブルーのオーナーさんとも意見が合ったのですが、E82 135iでも、この17インチは装着できそうな気がします。

・・・神奈川近辺で、8J17+38のTE37をE82 135iに試着してみたいのですが、ご協力させていただける方、いらっしゃいますでしょうか？
キャリパーに当たるかどうか、実験してみたいので。
交換作業は、今回同様、当方が行いますので。（＾＾；）