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久しぶりの投稿です。しかも車の部品ネタ。
タイトル通り、フロントスタビライザーを交換しました。



径が太くなるので専用の強化？ブッシュも含まれます。
このブッシュが、後ほどの取り付けで苦労いたします・・・・



まずは、８ｍｍのボルトを複数本外して、アンダーカバーを
取り外します。
純正スタビライザーは、中心部分のみが、細くなっており、ここで
応力を分散吸収しているかのような仕組みになっております。



ブッシュ部のネジは　13mm、スタビエンド側は　16mmと15mmのナットで
固定されております。

それらを緩めて、くるりと回転させながら取り外し。

純正とULTRA Racing　との比較です。



純正スタビの　左右の太さは、約26.8ｍｍ



純正の絞ってあるセンター部の太さは、約23.4ｍｍ



対する　ULTRA　Racingのスタビは、約27.6ｍｍ
純正比　0.8ｍｍ　太いです。
純正のようなセンター部絞りはなく、ストレートです。



そして、取り付けです。

これ、以外と苦労いたしました。
スタビが重いのです。
しかも強化ブッシュが位置決めするのに、なかなか動かなくて、
何度も取り外しては、位置合わせの繰り返しを行いました。



肝心のインプレッションですが、違いがすぐに分かります。
元々ハンドリングはクイックなBMWですが、それがさらに
リニアに反応します。

低速では、大きな差はありませんが、速度が上がるにつれて、
徐々に変化を体感できます。高速で100ｋｍ/ｈとか出した時
には、激変です。

今までの感覚で車線変更すると、びっくりするほどクイックな
挙動に変わりました。
慣れると最高に楽しいです。

逆に低速時には、路面の凹凸を拾い易くなります。
と言ってもひどく乗り心地が悪くなるわけではないレベルです。

交換自体は２ｈ程度で出来ます。

スタビは足交換後の最後の味付けセッティングで交換と聞いたことが
ありますが、まさにその通りかと思います。

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください）
回答：シュアラスタ　マンハッタン
Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください）
回答：タイヤワックス　ミスターブラック

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1. ボディ補強パーツにどんなイメージを持っていますか？
回答：コーナリング時のボディー剛性アップ

Q2. 当選した際に欲しいパーツは？(装着車の適合があるパーツに限る)
回答：リアメンバーブレース

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウルトラレーシング補強バー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：存じ上げています。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力。特に初期制動と耐フェード性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. 今までウォーター系コーティングを使ったことがありますか？
回答：ありません。

Q2. コーティング効果に求めるものはなんですか？（艶、撥水など）
回答：長期的な撥水性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーター新シリーズ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。