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先週は、自分の前日予想通りに購入して、
81倍をゲットしたセブンイレブンの店長に感謝されてしまった。


気を取り直して、、、、

当日予想が 微妙にずれるので、JRA前日予想。

阪神11R 阪神カツプ
内枠の先行馬が、どうも③だけのようなので、
③から ⑧,⑪、⑭

⑪ドラゴンウェルズは、前々の会社の社長の 所有馬。
距離不足？ でも、3着に来そうだ。
⑪から⑦、⑧、⑫

計6点

今朝は スタンドに8時到着。
腕の良い友人がいたので、エンジンオイル交換を頼んだ。

ENEOS(JA)のツーリングオイル？を 入れて、エンジンオイルのフィルター交換。


このエレメントは、日本国内では ほとんど造られていない。

10年も前の話なので、少しはOPENにしてもよいかな。

オイルエレメントのは、外側から、
①外ケース
②フィルターエレメント
③メネジのハウジング

の3体構造になっている。
外ケースと メネジハウジングは、カシメ構造。

カシメ不足やカシメ不良だと、当然 液漏れする。

そこで、漏れの有無を検査する「リークテスター」の出番。
民生用の市販品で、そんなものないので、
専用の装置を設計製作することになる。


フィルターを造っている国内の製造会社から、
あるルートで、自分の会社に設計製作の依頼が回ってきた。
エンドユーザーは、T社、N社、M社等。
いわゆる純正品。


トラック用のサイズまで 対応させた装置を、希望通りに設計製作。
納入先は、赤道上の国だった。

従来方法は、手作業
半自動化で能率6倍にUP.
もちろん全数検査。

ノウハウは書けないが、、、。
フィルターを見る度に、この装置を思い出す。

自分の造った リークテスターで、
生産されたオイルエレメントが、
自車で使用しているのを見ると、
つくづく世間は狭いと思う。

目覚めると 雪チョロになっていた。
昨夜は、パラパラ雨だったのに、、。


遠くで 太陽が見えるので、
たぶん 暫らくすると、
晴れてくるだろう。



今日は、蛍光灯を買いに行く。
そして、明日？ 床屋に子供と出かける。