チェーン調整、タイヤ、ブレーキローター点検

タイヤ交換を実施した時にチェーン調整を行ってますので前回のチェーン調整から約7000Km使用。
サスのストロークが長いので「緩めに」調整していることをタイヤ交換の時に教えて頂いてましたので、実際にはどの位が伸びたのかわかりません。


チェーンを上下に動かすと6.5cｍ以上振れる事がわかりました。上へ上げるとスイングアームにチェーンが当たりますからもっと振れ幅はあるのだと思います。

取扱説明書には、ゆるみの規定が20mm～30mmであると記載されてます。

左側22mm　アクスルシャフト側

現在のボルトやナットの位置がわかるように油性マジックでマークを付けました。

右側24mm　アクスルナット側

同じく油性マジックでマークしました。
規定トルクは100N-mです。

リードＥＸのタイヤ交換の際に購入しておいたソケットがVストにも役立ちました。


チェーンを引っ張るのに、左右がズレてしまうと危険ですから、目盛りの数を合わせて左右均等に引っ張ります。
今回は１マス程の引っ張りで、チェーン幅が約2.5cmに収まりました。

チェーンが部分的に間延びしている場所もありますが、許容範囲でしょう。

チェーンのコマの動きが渋い所もありましたので部分的に注油して柔らかくしました。

フロントのディスクローター

約22000km使用して現在は厚み約5mm

段付きなし

フロントディスクローターの使用限度は４．５mm

と刻印があります。

まだブレーキパッドも交換するほど減ってないので大丈夫でしょう。

リヤの現在は約5.5mm。

段付きなし。

使用限度はフロントと同じく4.5mm

フロントタイヤの残り溝は、スリップサインまで約6mmです。

SHINKOタイヤE705は、新品でスリップサインまでが約6.5mmでしたから、約7000km使用で0.5mm減ったことになります。

驚愕のライフです。

リアタイヤのタイヤの残り溝は、スリップサインまで約4.5〜5mmです。約7000km使用で1.5〜2mm減りました。

キャンプツーリングやフルバニアで積載量が増しての走行が多いのに減りませんね。

このSHINKOタイヤE705は、使用者によって良し悪しが変わるタイヤだと思います。
口コミ見ると、悪く言う人も、良く言う人も。賛否両論ですね。

ライフが長いとの口コミ通りでした。


今回は、タイヤ、チェーン、ローターを重点的に点検調整しました。

やはくコロナ撃退してツーリングに行きたいです。

今は、今は、今は走り出す準備をして待ちます。

健康第一。