謎のエンジンストール原因究明② 〜解決。

走行中にエンジンが突然ストールする謎の症状、不気味だし危険すぎるので、真剣に直しに掛かります😠
ストール時にタコメーターが0に落ちることから、1番怪しいと踏んだパルスジェネレーターを交換⚡️
CB400SF NC31のパルスジェネレーターはエンジン左側のクランクケースの中にある。クランクケースを開くにはエンジンオイルを全部抜く必要があります。

左が新品のパルスジェネレーター⚡️
古い方も黄ばんでる以外に見た目に異常はない。抵抗を計ると、新旧どちらも150Ω程度で正常値。
ただ抵抗値が正常だからと言って故障してないとも言い切れない。普段は快調に走るし、不定期に断線が起きてストールさせてるのかもしれない。疑わしいものはとにかく交換😌

注文しておいたガスケットが届かない。。古いガスケットが案外キレイに片側に着いて剥がれたので、液体ガスケット併用で再使用!(👈自己責任で❗️)。結果はオイル漏れなくOK.使えました✌️

エンジンオイルを充填して、恐る恐るエンジン始動⚡️⚡️
、、、、ん？？？

プスン、プスプス、、パパンプスン、、
不整脈のような弱々しいアイドリング。。

しかもエンジン掛かってるのにタコメーターは0のまま。

何かミスったか、それともパルスジェネレーターが不良品だった😨？？

妙な感じだけど、ひとまずストールが治ったか確認のため走ってみることに🏍

一旦エンジン止めて、ヘルメット取りに行く。さて行くか、、、、、、、⁈

掛からない。セルは回るけど掛かる気配なし。

この後、ストールの原因がすべて判明することに✨⚡️

パルスジェネレーターの交換後、一度はアイドリングしたエンジンが、今度は始動しない。「なんだよもぉ〜」呟きながら、パルスジェネレーターのコネクターを何気に抜き差し。試しに再度セル回すと、、

ババンッ！ババババ！力強く始動、。なぬ⁈！

謎のストール頻発も含めて、全ての原因が判明しました!
パルスジェネレーターのコネクタの接点不良⚡️
見た目では端子が少し白くなってたけど、異常とまでは思えない見た目。
でもパルスのような微弱な電流は十分に流れることができず、時々ストールを起こしていた模様。
改めてコネクタピンを磨き、さらにピンを少し曲げて端子同士が密着できるようにした。

試走がてら2時間ほど走らせましたが一度もストールは起きず、エンジンも快調✨👌
おそらくパルスジェネレーター本体は故障してなく、このコネクタの導通不良が全ての原因だったと思われる。

はじめから原因さえ分かっていれば、3分、0円で修理できてた不具合😅

でも勉強になったし、ハッキリ原因が判明できてスッキリできました😄✨✨