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好天に恵まれた週末、今シーズン最後の参戦となるAJHCFに行ってきました。




先ずは土曜日のシリーズ戦。
レキで予想通りにスポイラーをヒットし、前回の補修箇所が飛んでしまったので本番前に止む無く取り外し。
でも、これで安心してギャップに突っ込めるw



本番はいつものようにとっ散らかりながら走ってクラス3位。
と言っても上位2台にぶっちぎられての3位なんで、ちょいと微妙ですが結果が出たので良しと言うことで、、無事に初日が終了。(苦笑




で、その日の夜、宿での夕食後に同部屋になった方とクルマ談義をしている中でライン取りについてのアドバイスをいただいたので、翌日曜日のフェスティバル戦で試して見ることに。


で、早速一本目で試してみたら怖いけど確かに無理なく走れる。二本目で少し怖さを我慢しながら踏んで行くと初日より3.9秒タイムアップ♬ 久しぶりに目から鱗でした。


フェスティバルの結果は上位1台がトラブったので棚ぼたの2位。　順位は関係ないと言いつつ、やはり順位が上がれば嬉しいもので、今シーズンも気持ち良い型で終了となりました。


年間通してヒルクライムと言うサーキットとは全く違うステージを用意して下さる主催者の方々、多大な刺激をくれる参加者の方々に感謝です。








あと、同クラスに参戦されているオーナー様のご好意で240RSに試乗をさせて頂きました。
駐車場を少し走っただけですが、当然重ステ、アクセルを踏んだ瞬間から立ち上がるトルク、ダイレクトな吹け上がり、踏まないとカブって失速する。　まさにレース用のクルマでした。


最近RB型エンジン車しか乗って無いので、違うエンジン特性のクルマに乗れた事は良い経験でした。
240RSなんて二度と乗る機会はないだろうし、今回参戦してよかったw

遅ればせながら、土曜日はR's meetingへとお出かけ。

朝はゆっくり行って、会場では展示車両を眺めながらフラフラ。

34Rミッドナイトパープル


やはりベイサイドブルーに目がいく。


タイサンGr.A


こ、この32Rは、、💦


フリー走行を見学後、嫁への土産を買いつつ早めに会場を出て安全運転で帰宅。

R's meetingも年々第2世代から35に流れが変わってきているのを感じつつ、いつまで自分の32Rを維持できるかな。💦

今回は32Rでの出場となり、結果は16/22位でした。。

32は31と出場クラスが違うのでクラス内順位より、31のベストタイムから何秒削れるかを考えて走ってみましたが、、

一本目は31のベストタイムから2秒落ちのクラス13位。 なんだかな〜。


気合いを入れた二本目、自分では行けたと思っていたけど、


ベストには1秒届かず、クラス16位。。


結局自己ベスト更新もできず、ちょいと凹みながら帰宅。


で、原因分析として今回の車載カメラと過去の31の動画比較をしてみたら、情けないことに最初のストレート区間で31より遅かった。。orz

一番タイムを稼げるはずのストレート終わりで3秒近く遅く、そのあとの登り区間で挽回しても及ばずということで、、、

一番の原因は”ビビりミッター！”。と、さらに凹んだ午後でございました。。


今回唯一良かった点、2本とも2速7000までぶち回して走ったから、カーボンスラッジが飛んだようでエンジンの回転が明らかに軽くなった事だけ。。（汗;;

エンジンマウント交換後、クルマ屋さんからの帰り道に山道をフラッと流してみたら、フロント周りの剛性感が半端なく、シフトも普通に入る。

特に下りのヘアピンでの安定感が桁違いに改善。

ってことは、今までどんだけエンジンが揺れてたんだ。。💦



シーズン前に替えておけば良かった。(^^;

32Rの日射センサーを交換して3日。




単なる日差しセンサーのはずなので、交換してもあまり効果は無いと思っていたのですが、、、


あの、18度設定でも48度の熱風が吹き出していたヘボエアコンが、、

毎日グズらずに冷風をソヨソヨと吹き出してる。


こんな簡単に直るなら、夏前にセンサー修理すればよかった。💦