ポルシェ911ターボ。。。

以前。。。

他社にて車検を取得し。。。

納車時に、セッティングを取り忘れてしまった。。。

なんとも悲しいお話です。。。

しかし弊社にて、チューニングし。。。

見事に復活しました。。。

当時の工場です。。。

車検からあがってきて、なんだか調子が悪い。。。

『ブースト１．０ｋｍ/3　』にて。。。

エンジンより。。。

『パァァンッッ！！』

と弾ける音とともに失速し、止まってしまったそうです。。。

エンジンルームは、油まみれ。。。

がんばってエンジンを下ろして分解します。。。

こちらのカットは

インマニ、オルタネーター、その他を外したカットです。。。

クランクケース内にブーストがかかり

エンジン内部のオイルが

外に噴出すと

このようにオイルまみれに

なってしまうんです。。。

そして。。。

以前、エンジンファンより

何かを吸い込んだカスが残っています。。。

ドンドン分解していくと。。。

エンジンブローの原因が出てきます。。。

こちらが、ブローしてしまった

シリンダーとピストンになります。。。

やはり

空燃費に問題があり

５番シリンダーのブローでした。。。

こちらがピストンです。。。

ピストンが溶けているのが解りますよね。。。

こんな状態になってしまうのです。。。

すべての説明をお客様にした後に。。。

チューニングして、お返しする事となりました。。。

（こちらがシリンダーの表面です）

チューニング内容

グループＢのカムシャフト

ＫＫＫのＫ２７ＭＯＪタービン

特注インタークーラー

各シリンダーのメッキ
（自己潤滑性作用の在るメッキです）

これにより、さらにカルーク回るようになるのです。

エンジンコントロールがＫジェトロの為。。。

ブーストを１ｋｍ/3以上掛けれないのが残念でしたが。。。

９９３ターボについていくことが出来たと。。。

お客様は喜んでいたのを

覚えています。。。

エンジンチューニングは。。。

理論空燃費と点火時期がとっても大切ですので。。。

本当に気を使います。。。