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2012年11月21日 イイね！

86をレンタルして伊豆方面の峠を試乗してきた。

86をレンタルして伊豆方面の峠を試乗してきた。オリックスレンタカーの86&BRZのレンタルが今年一杯だというので、先日借りてドライブしてきた。
ちなみにレンタルできるのはMT車のみ。電話して予約して電話切るまでその説明がまったくなかったのでもし借りられる方がいたら注意。
また、こちらから86かBRZかの指定はできない。

レンタルを予約した時どこに行こうか迷っていたが、この間にMOAさんが伊豆方面へドライブに行かれていてその記事を読んで良さそうなところだったので自分もそれをなぞらせてもらうことにしました（＾＾）

ルートとしては、MOAさんの伊豆ドライブ前編あたりまで。

東名 ～ 小田原厚木道路 ～ ターンパイク ～ 伊豆スカイライン ～ 冷川峠～ 伊東マリンタウン

帰りは熱海海岸自動車道で帰った。

86をレンタルできる時間が最大12時間で閉店の20:00にはその店舗まで行って返さなくてはならないので、ちょっと下田方面までは無理でした（＾＾；）

店にいくと煌々と黒光りした86GT君が（＾＾）
さっそく乗り込み運転するも、処々で言われていた通りクラッチにけっこう違和感が。

ミートポイントが高く、かなりペダルを戻す必要があり、またつながるかエンストするかのガクガクする時間が短く、ゆえにクラッチで微妙な調整をする間がほとんどなくエンストとなってしまう。

慣れの問題と言えばそれまでかもしれないが、俺も一応社用車ではあるが毎日のようにMT車は乗っているし、これまでにもシビックやインテR、スイスポ、ヴィッツ、サニーとMT車は何台か乗ってきているが、初めて乗ったときにこれほど戸惑った車は無かったように思う。

信号のある坂道でだいぶ後退させて発進させ、かなりヒヤッとしたのでとてもこのまま高速にのる気になれず、そのまま一時帰宅、自宅の駐車場で初心者のごとくシコシコ坂道発進の練習をするハメに（*～*；）
これにより予定より1時間ほどロスしてしまった。

それからなんとか首都高に乗り込み、無事ターンパイクへ。



その後伊豆スカイラインを経て冷川峠を越えて目的地の伊東マリンタウンに向かうが、海岸線の国道135号に内陸側にもう1本複線があるのを知らず、ずっとそこを走り続けて伊東マリンタウンを通り過ぎてしまい、当初はそこで飯を食べるつもりだったが、もう一か所海鮮が安くて旨いという店を調べておいたので、Uターンがてらそこに行くことにした。


国道135号沿いにある「ふしみ食堂」。店の前に2台くらい車を置けるスペース有り。

さしみ盛定食1,300円。刺身は新鮮で美味。ご飯や味噌汁も旨し。


この店はライダーのバイブル「ツーリングマップル」に乗っていた。
ツーリングマップルシリーズは抜け道やら道路の形状やら絶景スポットなどの見所やら旨い店など、こと細かくライダー目線でコメント形式で掲載されていて、ライダーでなくとも車のドライブのバイブルとしてもかなり使える。

ご当地の旬の食材に触れて舌鼓を打った後、もうけっこういい時間になっており、首都高の夕方の渋滞を考えるとゆっくりもしていられないので、伊東マリンタウンでおみやげを買った後熱海海岸自動車道で東に向かった。

ところでこの辺はとにかく干物屋が多いが、その色合いから一見地味でアジの干物などどこでも買えるとお思いかもしれないが、こういうところの干物とその辺のスーパーの干物ではその旨さに雲泥の差があることは言うまでもない。
俺もアジの干物を数枚買って帰った。

帰宅し買ってきたアジやら塩辛やらで一杯やろうと思ったが朝86を借りてからほぼぶっ通しで高速やら峠やら乗り続けていたのでさすがに疲れてしまい、バタンキュー爆睡となった・・・(^^;)


さて、改めて86を乗ってみての感想。

・86の最大の売りである車高の低さ。乗り降り、特に降りるときにその低さを嫌がおうにも実感させられるが、運転席に座り運転しているときはさほど低さを感じない。
低ければ乗り降りしづらいのは当たり前なわけで、しかし心地いいしづらさというか、降りるとき「よいしょ」といいながら顔はニヤけていたりするｗ

・その低さからイメージ的に運転席も狭苦しいんじゃないかと181cmある俺はそこが一番の懸念材料だったが、天井までの高さでいえばセダンとほとんど変わらず十分で、さらにシートはかなり後ろまで下げることができ、俺が今乗っているストリームなどはほぼ全開でシートを後ろにして乗っているが、86だと全開に後ろにすると足が伸びきってしまうくらいに広くゆったりしている。
また、シートの高さが十分に上げ下げができるのも良い。
視界も良好。まったく不満ない。
運転席に関しては特に問題無しで快適な方だと思う。ただスピードメーターは意味が無いというか、見る機会はまず無かった。
それと作りが安っぽいやら古臭いという意見があったが、スポーツカーであれば変に今風にしたり、変に未来派な感じにするよりソリッドな感じでいいと思う。そんな中でこそメーター周りやエアコンパネル周りの赤い発光が、よりスポーティな演出を醸し出しているように思う。
また昼は白いタコメーターが夜はその色調がブラックダウンするギミックもカッコいい。
ただエアコンパネルにはめ込まれている薄っぺらい板のプラスチッキー感はあまりにも安っぽすぎ。
あれだけは改善した方がよい。

・加速力に関しては高速や峠も含めて公道レベルでは言われているほど力不足感は感じなかった。というかこれ以上パワーを上げてもそのポテンシャルを発揮できるシーンというのは公道レベルではほとんど無いように思う。あくまでも公道レベルでは。
まあでももう少しあったらあってもいい、かも。そのレベル。

・ハンドリングはさすが評判通りだった（＾＾）高速の車線変更ひとつとっても楽しい。峠ではけっこう元気良くコーナーに進入しても不安感・不安定感がほとんどない。これもよく言われているが、ハナが自分の意のままの方向に向いてそのまま突っ込んでいってくれる感じ。その後も不安感・不安定感は無し。これはもう、楽しいの一言。

・足が柔らかく感じた。普通のセダンなんかと比べれば硬めなのだろうけど。
俺はもともとトヨタ車のあのフワフワした乗り心地が苦手でヴィッツとか酔ってしまうほど。86はスバル設計なのでその辺どうかなと思ったけど、この味付けはあえてトヨタ味に戻したのね（＾＾；）BRZだとこれがもう少し硬めなのかな。
正直俺のストリーム（17インチ、モデューロサス）の方が硬いくらい。
サスは是非とも交換したいところ。

・今回レンタルした86は内装がレッド仕様のやつだったが、実物は真っ赤というよりも少しベージュ掛かっていて、すごく派手というような感じもなく特に若者仕様という印象は受けなかった。どの年齢層があの仕様を選んでもまったく問題ないレベルだし、実際50代60代くらいの年配の方がレッド仕様の86を乗っているのをけっこう見かけるが（遠目でもハンドルで認識できる）、似合ってないどころかむしろカッコよく見える。
ただ案外汚れやすいようで、シフトノブなどはすでに黒ずんでいた。そのへんは気を遣わければならないだろう。

・あとやはりクラッチ問題。あれだけはどうも扱いづらい。結局1日乗り回して慣れることはなかった。
最後ガソリンスタンドに入るちょっとした緩やかな坂道でエンストこく始末・・・あのクラッチだけは是非とも改良していただきたい。

とまあおこがましくも一丁前に長々とレビューなんぞしてしまいましたが、まあだいたいは雑誌やネット等で言われているレビューや感想通りといった感じでしたね。
やはり86の楽しさはディーラーの試乗くらいじゃ理解し切るのはとても難しいと思う。今回借りて一人で思う存分高速やら峠を走ることができたのは実に良かった。

そして結論は・・・・・・





惚れ込んだ・・・・・！


できれば来年っ・・・・・！
Posted at 2012/11/21 18:49:17 | コメント(2) | トラックバック(0) | drive | 日記

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「[整備] #86 アクセルペダルのたわみ防止とレスポンスアップ https://minkara.carview.co.jp/userid/294868/car/2625840/5946050/note.aspx」
何シテル？   08/05 23:29
86KOUKIオーナーです。 スポーツカーには前々から興味があったのですが、ようやく念願が叶って86オーナーとなりました。 時間は有限でありますので、日...
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