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慣らし運転を終えたGR86を
サーキットに持ち込みました。

場所は本庄サーキット。

ここはSW20に乗っていた頃から走っていて
車両のベンチマーク的なコースとして使っています。


他にも
・フリー走行がお手軽価格でエントリーしやすい
・平日はかなり空いている
・平坦でコースの見通しが良く他車との間隔を取りやすい
と結構気に入っているコースです。

例によって朝一の一番乗りで到着ｗ



今回はまずGR86のノーマルの性能を確認する事が目的ですが、
事前準備として前後ブレーキパッドを交換してきました。

純正サス・純正タイヤのグリップに合わせると
そこまでの初期制動は不要なので
オールラウンドに使えそうな「ディクセル Zタイプ」をチョイス。

　

あとは最低限の装備として牽引フックを。
フロントはクスコ製を、リヤは純正フックを装着しておきました。


車載動画の環境としては

カメラ　　　　　GoProHERO12
ラップタイマー　RaceChrono Pro
GPSロガー 　　　747Pro
OBD2データ転送　OBDLinkLX

昨年BMWZ4で走った時の構成そのままです。

　

純正シートには背中に滑り止めシートを、
ヘッドレストは逆向きにしてヘルメットに干渉しないようにします。
（安全面ではあまり良くないので今後フルバケを入れます）



今回はフリー走行枠の15分×3本を走行。
合間に2輪走行枠もあるのでインターバルは多めです。
どの走行枠も自車含め3～4台程度のコースインなので
他車をあまり気にする事なくのびのび走れます。


●走り始めの印象

純正サスでも大きくロールすることなく、
タイヤに荷重をかけた分素直に曲がってくれる。
挙動変化もわかりやすくスライドコントロールもしやすい

純正タイヤは適度に粘り、アクセル開度でスライドもするので
スライドコントロールの基礎を学びやすい

アクティブサウンドコントロール機能でスピーカーから良い音がするので
マフラー交換している気分になる
（メーターを見なくても回転数を把握しやすい）


●テストした部分

カメラのアングル　丁度良い感じ
GoProの照度　　　 車外・車内ともに丁度良い感じ
GoProバッテリー　 走行2本(約30分）で100％→38％に
車載カメラステー　ブレやグラつきなし、OK
スマホステー　　　ブレやグラつきなし、OK

タイヤエア圧　冷間 1.9kpa　→　走行後 2.3kpa（4輪平均）
走行後ブレーキローター温度目安　F 290℃前後　R 190℃前後
（パドックに戻る前に数周のクーリングを行うので温度はバラつきます）

　

●気になった部分

最終からホームストレートに入る際にシフトアップすると
シフトショックで一旦グリップを失う事がある
（自分のシフト操作が荒かっただけ？）

2ヘアから3ヘアへの加速区間のシフト選択
2→3へ入れてもコーナー間近の為すぐにシフトダウンする事に。
かと言って2速ホールドだとレブに当たってしまうので要対策
（タイヤ外径変更　馬力を上げる　ギヤ比を換える等々）



当初は2本だけ走行するつもりでしたが、
その時点でのベストタイムは49.4秒で
せめて48秒台に入れたいと3本目を走りましたが、
結局更新出来ずでした。

まあこの車の感触はある程度掴めたので今回の所はこれで良しとします。


今の仕様でもサーキットで遊ぶなら楽しめると思います。
乗り心地も大変良く、消耗品のコスパも良いですし。

ただもう少しタイムを狙うとなるとタイヤを換えたり足を固めたりと
色々手を入れていく事になりますね。

私としてはもう少し今の仕様で他のコースも走ってみて
自分なりの基準作りをしておきたいですね。

走行2000kmあたりを目安に進めていた
慣らし運転は完了としました。

エンジンオイル・エレメント、ミッションオイル・デフオイルも
そのタイミングで交換。
今回もディーラーさんでお願いしました。



慣らし運転の方法や慣らしの必要性は諸説ありますので
正解というものは無いと思います。

私の場合はYoutubeで載っていた方法を参考に、
走行距離に応じて段階的にエンジン回転数の上限を上げていく形を取りました。
高回転域は高速道を使いましたが、
山道も積極的に通り、デフの慣らし等も行ったつもりです。

慣らしでどの程度フィーリングが変わるかはわかりませんが
やらないよりはやったほうが良いでしょうし
ドライバー自身の慣らしもあり、車と擦り合わせていく過程が楽しくもありました。

　

以後サーキット走行も解禁していくので
その為の準備を進めていこうと思っています。

群馬パーツショーというイベントがある事を知り
金・土・日の3日間開催のようなので
平日開催があるならと今日行ってきました。

元はRV系のイベントが
徐々にスポーツカー系も扱うようになったみたいですね。
もう25年目の歴史あるイベントのようです。
主催は群馬トヨタ系列会社なので
基本的にトヨタ車の展示ですね。

開場はGメッセ群馬（群馬コンベンションセンター）
ここも初めて来ましたが2020年完成のまだ新しい建物で綺麗でした。
何より夏の暑い日に屋根付きの立体駐車場に
車を停められるのが最高ですねｗ

　　

金曜は12時から開催
丁度12時前に到着したのでゲート前に並びましたが
平日でもそこそこ人が多かったですね。



とはいえ大きなイベントに較べれば
展示スペースは限られているので充分余裕をもって見て回れます。
なにより空調の効いた室内で快適に見て回れるのが
この時期は最高ですねｗ

　

　　

GR86用のパーツも私は殆どネット通販で買い集めているのですが、
やはり実物を見て、手に取って比較検討できるのは
こういうイベントならではなので貴重な機会です。

購入品1点目はクスコのアクセルペダルカバー
Amazonで買おうとしていたんですが
こちらのイベント価格のほうが安かったのでｗ

2点目は完全な衝動買いですが
セカンドステージのサイドダクトパネルカバーです。
ZN6の時も内装によく使っていたので気になっていたんですが
実物を見たら良いなあと・・・ｗ
価格もネットよりも大幅に安かったです。

　

スポーツ系はGR86・GRヤリスのパーツが多かったように思えます。
ただ汎用品も多く売っているので
トヨタ系問わず使えるパーツもありましたね。

　

　　

　　

　　

屋外スペースにはキッチンカーも出ていて
丁度昼食時だったので頂きました。

無難にカレーにしましたがこれが予想以上に美味しかったです。

　

一通り見て回って早めに撤収しましたが
それでも夕方の渋滞にハマってしまいそうだったので
途中で下道に逃げて帰宅しました。

慣らし走行の距離も順調に伸びてきていて
上まで回せるようになってきました。

一応2000キロ付近を目安にしていたのであともう少しです。

今週月曜にGR86が納車となりました。





購入はGRガレージではなく、
アクアでお世話になっている近所のトヨタ系ディーラーです。

納車後には高尾山に向かい、麓の自動車祈祷殿で交通安全祈祷。
今まで乗っていた車も毎回お願いしています。



そして事前に予約していたお店で
ボディコーティングとカーフィルム施工をまとめて依頼
先代86もここでフィルムを貼ってもらいました。

　

今まで多くの車種を試乗してきましたが、
GR86はその機会が無かったので納車後に初めて体験しました。
ノーマルでも案外良い感じですね。

86/BRZ系はアフターパーツが豊富なので
自分好みにカスタムしていく楽しみもありますね。

この車ではサーキットもまた定期的に走っていきたいです。



慣らし運転もしっかりやっていきたいので、
最初は回転数を上げられずもどかしいですが、
久々のMT車で運転も少々ぎこちないので
自分自身の慣らしも兼ねてじっくりやっていきます。

ナビ・ETC・ドラレコも購入済みですが
まとめて時間の取れる時にでも取付するつもりです。

充分なエンジンパワー・オープンの爽快感・インテリアの質感は
購入時の期待を充分満たしてくれた

機会があればまた乗りたいと思える