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先日、ようやく86が納車されました。
ディーラーにて新車契約から約3か月半ほどかかりました。
グレードはGT“Limited・Black Package”MTです。
契約時にすでにいくつかのオプションパーツや持ち込みでのパーツも取り付けてもらったので、それらのインプレッション、レビューはある程度走り込んでからまたおいおいしていきたいと思います。
とりあえず納車されてすぐに、慣らしの意味合いも込めて久々に千葉県館山の方にドライブをしにいきました。みんカラにも書いた南房総ドライブ以来8年振りとなります。

こちらのインプレッションもまた後日書いていきたいと思います。納車まで長かったとはいえ、各パーツ選びやショップ選びなどに結構な時間を割かれ、この2か月くらいはとくに慌ただしかったです。
とりあえず簡単に、これまで86KOUKIを購入するに至った経緯を書いていきたいと思います。

前車を乗っていた時から、次はスポーツカーが欲しいな、と思ってはいたのですが、ミニバンブーム、エコカーブームときて、86・BRZが出るまでは新車で買おうとしたらスポーツカーはほぼ絶滅種でした。
そんな時に86・BRZが登場し、発売されたその年にレンタカーを借りて試乗し、惚れこみ、ほぼ買う決心はついていたのですが、その試乗した際にこれはまだ改善の余地がある、これは改良されるだろう等、若干の不満点と、それらはいずれ解消されるだろうという期待から、購入を伸ばし伸ばしにしてきました。

案の定、A型からB型、B型からC型、C型からD型と改良されることによってそれらは徐々に改善・改良されていき、そうこうしているうちに3年が経ち、ここまでくるとそろそろビッグマイナーチェンジしそうだからもう少し待ってみよう、となり、4年が経ち、後期型が発表され、86のフロントの大きなデザイン変更に戸惑い、86ほど大きなデザイン変更がないBRZも考えるようになったのですが、そんな時に街中で86後期型を見掛け、写真の印象とは異なり実物はかなりカッコよく、どちらにするか悩んでいるうちにまた1年が過ぎ去り、86 GT "Limited・High Performance Package"が発表、ブレンボ付きということで気持ちはかなりこれに傾いていたところで今度はBRZ STI Sportが発表、ブレンボプラス、18インチブラックアルミホイール、ザックス製ダンパー&スプリング、フレキシブルVバーやフレキシブルドロースティフナーといったSTI剛性パーツ付きで前述の86ハイパフォーマンスパッケージとそう値段が変わらんとなると、また激しい迷いが生じてきました。

中でもブラックアルミホイールというのが私のツボにハマります。
しかしその直後、それに対抗してかはわかりませんが、86もGT“Limited・Black Package”を出してきました。

STI Sportのように剛性パーツなどはありませんが、しっかりブレンボは付いていますし、ホイール他ブラック仕様なのがシックにまとまっていて私のドツボにハマり、このグレードが決定打となりました。
ホイールはSTI Sportと違って17インチですが、86はトータルデザイン的にも17インチがぴったりかと個人的には思っていますので、まったく問題ないです。

とはいえ、やはりBRZ STI Sportの方も気になりますので、年明け早々にスバルのディーラーに行き、BRZ STI Sportの試乗にも行きました。同じ日に、86後期の試乗もしてきました。

まずは86後期の試乗をしたのですが、そのディーラーでは86はMT、ATどちらも試乗はできるものの、GRガレージ併設店であるためかMT車はTRD武装してるものしかないということで、まずはそちらを試乗しました。

仕様はTRDフルエアロと4本出しのハイレスポンスマフラー、18インチアルミホイール、モーションコントロールビーム、フロントストラットタワーバー、メンバーブレースセット、それからカヤバのショックセットExtage、というなんとも豪華仕様のものでした。

これがまあ5年前にレンタカーで借りた時の86とはまるで別次元の車であり、私好みのいい感じの硬さ、スパルタンさがあり、気分は高揚し、一気に惚れ込みました。

これに乗った後に、どノーマルのATも試乗させてもらいましたが、TRD武装の後に乗っているということもあり、ものすごく普通な印象が残りましたが、しかしよくよく思い出してA型を比較してみるとやはりフニャフニャ感のようなものは改善されていて、以前よりも増してハンドリングも自分の思い描いているラインにキマるという印象でした。

この後に、つまりTRD武装86の試乗の30分後くらいにBRZ STI Sportを試乗したので、やはりTRD武装86の印象が際立ってしまい、BRZ STI Sportではその印象を上回ることができませんでした。

あとはやはりフロントのデザインですね。86は実物が本当にカッコいいです。
魚類的なカッコよさがありますね。というのも、真正面は角度によっては正直微妙なところもありますが、横からとか、前方斜め45度から見た86KOUKIはテンション上がるほどカッコいいです。

その後、別の日に念のため（もうほぼほぼ86購入は決まっていたのですが）、ノーマルMT車が置いてあるディーラーで86MTの試乗をしました。

そんなわけで年明けから試乗車回り、見積もりディーラー回りを経て契約、そこからパーツ選び、パーツショップ選びを経て先日ようやく納車となりました。

最初に86購入を決心したレンタカーで86を借りた日から約6年経過し、私も確実にオッサンとなってしまいましたが、これから86ライフ、スポーツカーライフを存分に楽しんでいきたいと思います。

前回の86レンタカー記事を書いてからなんと5年4か月ぶりの更新です（笑）
自分的にはそんなに経ったって気はしないのですが、あの頃小6だった子が、来月は高3になるほど月日が経過してます（汗）

で、タイトルにある通り、あれから5年4か月経過してようやく86契約となりました。新車です（＾＾）v
なぜこんなに伸び伸びになったのかといえばまあ色々ありますが、86の年次改良による熟成が毎年ちょこちょこおこなわれるたびに、来年はもっと良くなるだろうってことで伸び伸びになり、ついにはビッグマイナーチェンジをし、いよいよ購入かってなったらBRZでカタログレベルでSTIが出るってなって色々迷ったりして、ようやく86契約となりました。


86KOUKI、BRZ STIともに試乗しましたが、試乗街乗りレベルでは両車の違いは正直変わらん、という印象でした。
硬めの乗り心地が好きな私はどちらもなんとなく物足りなく、86KOUKIを試乗したディーラーに主にTRD製パーツで硬められた86も試乗させてもらったのですが、その乗り味が印象的で、その直後に試乗したSTIは少し物足りない印象となりました。
いや、物足りないというか、一般的には乗りやすい、乗り心地が良いってことなんですけどね。

それでもコストパフォーマンス的にSTIでも良かったのですが、フロントのデザインがちょっと地味というか、あまりに優等生な面構えが面白くなくて、見る角度により表情を変える86KOUKIの方が魅力的に見えました。
だからBRZじゃなくて86を選んだ理由はほとんどがバンパーのみですね。
あとメーターが若干86の方が好みではありますが、やはりバンパー部のデザインが大きいです。
それと、86の方がより空力を考えられたデザインというのもよいですね。

そしてSTIとの差額分を、ボディ補強パーツやらサスペンションショックセットやらに当てました。
なので、総額的にはSTIより高いですし(グレードはブラックパッケージ)、ボディ剛性的にもSTIより上回っていると思います。そういったパーツを数点組み込みました。さらにショックセット換装で車高も1.5cmほどダウンとなる予定です。
取り付けたパーツのレビューなんかは納車次第おいおいアップしていこうかと思います。

年次改良ということでF型からG型に移行するらしいです。つまり私が契約したのはG型ということになります。
6月頃の納車らしいです。

ナビやらサスペンション、補強パーツ等、色々とかなり検討しましたが、誤算だったのが車内スピーカーです。
後期型になってからGグレードを除き8スピーカーとなり、前期型まで対応していた社外スピーカーが対応外となり、取り付けられたとしてもかなり面倒なことになっていることです。
換装できないこともないみたいですが、かなり金が掛かりそうなので、とりあえず見送りとなりました。


ところで13年目突入のストリームですが、まったく問題なく現在も元気に稼働しております。
故障らしい故障もなく、オイル交換も年1回なのにエンジンも元気、エアコンも問題なく稼働しており、本当に丈夫な良い車です。
まあストリームもモデル最末期で購入（購入後3,4か月で2代目ストリーム発売)だったので、それだけ円熟し完成されていたのでしょう。
今度の86もほぼ完熟に近い、完成された車となっていると思うので期待しております。
あとモデル末期のいいところは値引きですね。結構がんばっていただきました（＾＾）v

納車したらまた各パーツのレビュー、走った感想などをチビチビアップしていきたいと思います。
いつの間にか40路を越えている私ですが、また新たなカーライフが始まりそうです。