また

また一ヶ月開いたなー

最近はバイク弄って遊んでます

通勤で往復４０キロくらいの道のり…

通勤時間帯は大体、３時～５時なので、車少ないし朝はギリギリまで寝てたい人なのでがっつり踏んで通勤
そうするとフォレスターの癖に通勤費が３万円とか掛かってしまう(支給は１７０００円)

だから？ガソリン高いから壊れたリード１００の変わりに買ったファッションバイク。

ホンダ　ＧＢ２５０　クラブマン


　
てバイクなんだけどこれが想像してたよりも面白い(￣▽￣;)

車体が玩具の様に軽くて(１５０キロ無い車重なので軽さは狙ってたけど)、単気筒の癖して１００００回転をサクッと越えてしまうバカみたいに回るエンジン


ただ、納車して３週間くらい経つがすでにアチコチ壊れ、アチコチ弄ってます(*´艸`)クスクス
パーツてんこ盛りで安く買ってるから仕方ないけど…


こうなったら変えられるパーツ全部変えてやろうか？ｗｗｗ
とか思ったり思わなかったり…


壊れたのは

★クラッチケーブルささくれで動き鈍い

最終的には内部断裂しているのか？クラッチが切れなくなりかけた所でホーネット用のクラッチワイヤーに交換して解決

★８０００回転以上回らないエンジン

原因をググったら、キャブレター内の負圧ピストンの固着や、タンクからのフューエルラインでの汚れ等でメインジェット詰まりが起きて、同じ様に高回転が回らなくなるとの記事を見掛け、結局キャブ全バラでの洗浄、タンク洗浄、フューエルライン洗浄とフィルター増設で解決
ブンブン丸
キャブ外すのに半分バラバラにしないと外せないので結構大変だった

★ブレーキフルード漏れ

マスターから漏れていた為、別体式マスターシリンダーに交換
ピストンもワンサイズアップでブレーキ改善
ついでにメッシュホースも古い物だったし長かったのでショートタイプを購入し取り付け取り回しも良くなり色々な問題が解決

★スイッチ類のマウント＆ブレーキ、クラッチレバーポジション変更と干渉
マグラ？のセパハンが最初から着いてたんですが、ポジションが悪くブレーキ、クラッチ、ウィンカーの操作がし辛い
故に、色々とハンドルに加工してポジションを変更

★スピードメーターが動かなくなった
これから対応する予定
たぶんスピードメーターと一体式のビンテージヘッドライトに交換してタコメーターもビンテージミニメーターとかに交換する事になると思う

バイクってサクッと色々作業出来るからいいね(^^)
これからもこの玩具で遊べそうだｗｗ