ぶっき～＠横浜のブログ一覧

燃費以外は万人受けする車だと思う
タイトル通り、昔走ってましたってオジサンにはうってつけの車ｗ

先ほど帰宅

今回は所沢の中古車屋さんからレヴォーグを買いました

走行距離　令和4年8月登録　6100キロ　STiスポーツR　無事故　年改はB型になるのかな?

三好PAの近くにある中古車屋さんで、値段が同程度、同色、同グレードで比較すると、相場より50～80万以上安かったので購入に至りました

なんでこんなに安いのか聞いてみたら、外資系の中古車販売業らしく、去年までは中古車オークションで一気に100台近く大人買いして海外に輸出する会社だったとか…
それが原因で一度ナンバーを切っている(抹消してるのでディーラー保証は効かない)らしいので、そこも安さの秘密みたいです
戦争やコロナなどの絡みでロシア等に輸出が出来ない事が続き、去年から日本市場を開拓するとの事で、市場づくりも兼ねてるのだとは思いますが、程度のいい車限定で１００台買った金額の平均値で売りに出しているとの事でした

車を見に行った時点で、案の定全国から問い合わせが来ているとの事で、車を見てまだ新車の匂いが残っているし当然、傷らしい傷も無し
インナーフェンダーやマットに汚れすらない

グー保証３年も付けられるしで、即契約へと…ｗ

自分の買った車以外に置いてある車も高年式、低走行でやたら安かった…


そして今日、所沢から横浜までの道のりはETCが着いていなかったので、下道オンリーで帰って来ました

縦っ走りで東村山とか府中とか町田方面から保土ヶ谷バイパスで自宅へ約70キロくらい?
走行モードは、ほぼコンフォートでダラダラとアイサイトを試しながら、バイパスだけスバルパフォーマンストランスミッションをチョットだけ試してみました

アイサイトは前走者の走り方が下手糞だと、自車もブレーキがきつくなってしまうし、無駄な運転が目立ったため、先の方で赤信号に変わるタイミングでアイサイトを切って自分のタイミングでアクセル抜いてブレーキして使ってました
それ以外に不満は感じる事無く、道路の認識や前走者の認識率もかなり高く、極限に疲れて居たら運転はほぼアイサイトに任せてしまいそうですねｗ

バイパスに入ってから前がクリアになった瞬間にマニュアルモードと全スポーツモードで加速力チェック
これは車重が重いのとそこまでパワーに振った性格でないエンジンと合わさって、強烈な加速感はなくジェントルな感じ

ワインディング的な一区間を全スポーツモードのＣＶＴはオートで走ってみたら、コーナー手前でブレーキ残しながら曲がろうとすると勝手にシフトダウン→コーナー中はシフトをホールドしてくれる
おおっ　賢い！
ガチガチに攻める車じゃないので、雰囲気も楽しめるし自分みたいなたまに飛ばすおっさんには丁度いいかもｗ
夜中の通勤路で首都高のちょっとした距離をどこまで踏めるか？多分その内テストする事になるでしょうが、今日乗った感覚では多分、前車の森太郎より踏める感じは無さそうですね(^^;)
センターデフはＶＴＤらしいので、タイヤ滑りだすとＦＲの様に向きが変わってくれるらしいですが、アイサイトあったら飛ばす気にならないだろうなぁｗ

と言う事で納車して来ました




車の方は、レヴォーグのSTiスポーツRです

新しい車って良いですね(^^)
まだ乗り出して1キロ地点のコンビニでタバコ買ってこれ書いてるので、コレからどんな感じなのかドライブしながら帰りたいと思います😊

本日車屋さんから連絡があり、明日にはスバルから整備が上がってくる(外注出したみたい)との事で、納車日が明後日の日曜日に決まりました

森太郎から何を外すか検討中…

・ナビ(今時要らないし最初から良いのついてる)
・追加メーター類(センサーとか外すの面倒臭いしオートゲージのメーターは次の車には似合わないので多分外さない)
・レーダー探知機(OBD接続タイプで車両コンディション情報も取れるから次の車にも使いたいけど、5年落ちモデルでは移動オービスに対して効果はあまり期待できないから買い替えかな?一応は外す予定でオークション行きかな？)
・カロッツエリアの小型ウーファー(使えるか解らんけど一応外す予定、付けられなければオークションかなｗ)
・海外版OPヘッドライト改　自作ヘッドライト(助手席側のデイライトに設定したLEDの一部が断線で点かない…絶版だし改造ベースで誰か買ってくれそうだから一応外してみようかな？はまさん要ります?送料だけ負担してくれれば、はまさんならタダで差し上げますけどｗ車検は不適合だと思いますがｗ)
・スバル＆日産　HID→LED変換キット(需要有りそうだし外してオークション出すか検討中)
・ホイール(ガリ傷酷いし次の車とＰＣＤが違う為外さない)
・車高調(5年5万キロ使ったしそのまま)
・自作マフラーとＥＣＶ(ＥＣＶは需要有りそうだけど現在腰を痛めている為、多分外さない　マフラーはクラックで排気漏れの為ゴミ扱いｗ)
・ＧＲＢアルミ＆ピロボール打ち換えフロントロアアーム(同じく腰痛の為そのまま…多分コレが一番需要有りそうな気がするけど…)
・ケンウッドのドラレコ(リアカメラまでの配線で結構手間が掛かった記憶があるのでリアカメラだけ外さないで本体だけ外すか検討中)
・SH後期　エアコンパネル(需要は少ないだろうけど、簡単に交換できるので外してオークション行き1万円位になれば御の字)
・ＥＴＣ(一応2.0だけど新基準に適応しているか調べて、新基準適応だったら外す)
次の車へ使えそうなパーツがスタビリンク位しか思いつかない…
スタビリンク頑張って外すかは腰次第ｗ

結局SHに着けなかったタンスの肥やしになっているレクサスLSの4POTキャリパーは次の車にも付けられそうなので、付けなくて良かったかもｗ
と喜んでおりますｗ

IGLA2＋　イグラツープラス　というセキュリティをご存じでしょうか?

今までこんな車誰も盗むはずないじゃん　っていう車しか乗ってこなかった私ですが、今回の車は現行車種なので、セキュリティもちゃんとしておこうと思い色々調べてみました

盗まれる確率が高いのはダントツでトヨタ車やレクサスみたいですが、システム的に似通った作りになっている為、現代の車では防犯はしっかりやっておかないと簡単に車を持ち去られてしまいます

ニュースで良くやってる、リレーアタックやCANインベーダーなんかはホントに簡単に車を乗って行かれてしまいます

対策品として取り上げられていたのが　IGLA2＋　という物
コイツはタグを持っていないとエンジン掛けてもストールする様に出来るようです
スマートキー以外に、もう一つスマートキーを追加するイメージですかね？

タグ(追加スマートキー)なしで車を動かす方法もあって、タグを無くしたりした際には、車についてる各種ボタンを入力(グラディウスの無敵コマンドみたいに入力してエンジンスタートするみたい)してからエンジンスタートをさせないとシフトをドライブに入れた瞬間にエンジンストールするという優れもの

流行りのCANインベーダーやリレーアタックで車に乗られエンジンを始動しても、スマートキー認証だけじゃなく、IGLA2のタグ(追加スマートキー)が無いと車が動かせない様に出来てしまうという画期的な代物

まぁ、どんぐりの背比べで、PCのウィルスとセキュリティみたいに、その対策もされてしまうかもしれませんが、安心感を買うつもりで近くの店に問合せして、みた所、作業が立て込んでいるらしく、9月16日が最短との事で、さっそく作業予約をしましたｗ(まだ車来てないけどｗｗ)

あと、盗難された車は、すぐにヤードに持ち込まず、しばらくコインパーキング等で放置してからヤードに運び込む手口が増えているそうです

そう。ＧＰＳで追いかけられるのを嫌がっているそうです
なのでＧＰＳも絶対に解らない所に忍ばせて置く事が大事なようです