ぶっき～＠横浜のブログ一覧

#投稿企一番良かったクルマ
なんて記事を見て投稿してみようと思った酔っ払いおじさんです


一番良かった車?
なんて得てして自分好みな車を推していく物でしょ？
と思っています

一言でいえば車に求めるものなんて人それぞれ
俺が推したからと言って
『ふーん？そうなんだ？』程度だと思いますが書いてみようと思ったのは
グダつき始める４０代のおっさんの酒の力ですｗｗ


86やロードスターの様に　遅くても踏める車がいい…とか風を感じながら一体感が感じられる…とか感応的な車だったり…

国産でいえば当時のセリカや外国車の様に　デザインが先進的で一つ時代を飛び越えているような造形美な車だったり…

スイフトのように軽い車にハイパワーエンジンとそれに見合う足回りを入れた車や　　電子制御てんこ盛りのランエボやＧＴＲのような車だったり　　レースカーみたいなスペックで走ることに関してまず負けることがないような機能美に優れた車だったり…

ハイエースやキャラバンのような1ＢＯＸ車のように、車内が広くみんなでワイワイ騒ぎながら旅行に行ったり、車の中に布団だけ積んでおけば車中泊して時間さえあればどこまでも行く事ができる実用性だったり

それでも、自分の経験の中で

『機能美』『造形美』そして『感応的』『実用性』な車

が総合的に一番良かった車という事になるのではないでしょうか？


自分の中で4つの優先事項の中で優劣をつけるとすれば　機能≒実用＞感応＞＞造形の順になると思いますが　俺の少ない経験値で選ぶ車…

御託並べましたが一番良かった車は


レガシィツーリングワゴン　ＢＧ5型最終型のＧＴ-Ｂ　もうコレ一択です

免許を取り立てのころは、今じゃすっかり見なくなった、走り屋やゼロヨン、ドリフト族なんてのもゴロゴロ居た頃で最初はＲ32やスープラといった国産スーパースポーツに憧れていました

実際に自分で車を使ってみて、単に速い事(曲がる止まる加速する)だけが全てではないと気付かされ
車として総合的に揃っていた車はレガシィでした
次点で友人が乗っていたステージアオーテックバージョン(日本の山道では車体が大きすぎて重く不安だったので次点)


当時のスバルのボクサーエンジンは未完であったが為による独特な排気干渉で魅力のあるボクサーサウンドで感応的なエンジンサウンド

機能美としては今日迄３０年近く基本構造を弄らないでいた名機ＥＪ20＋今現在でも引き継がれるシンメトリカルＡＷＤ機構

実用性に関してはラゲッジルームに布団を引いて男女なら2人くらいなら全然足伸ばして寝れるスペース(男同士で並んで寝るのは嫌でしょ？ｗ)

造形美に関しては丸みを帯びたり角ばったりと　好みの部分だとは思いますが



車は

『走行性能が基本である』
が
『全てではない』

というお手本のような車だと今でも思います


あ　写真はＢＧの次の世代のＢＨ型レガシィです
リフレクターライトに穴開けて埋め込んだイカリングとかは若気の至りでしたｗ
光軸絶対合ってないだろｗｗ

ＢＨも当時のスバル車3兄弟車種(インプ　フォレ　レガシィ)　からの流用幅が多くて安く弄れるいい車でした

ＢＧに比べてやたら重いし排気音静か過ぎで物足りなかったので1番にはしませんでした

実用的な部分でいうとＢＨレガシィやＧＲＢインプレッサの方が圧倒的に勝っていますが、俺は旧ボクサーサウンドと軽さと思い出補正でＢＧが1番の車なんですｗ