ぶっき～＠横浜のブログ一覧

純正がヨコハマタイヤのブルーアースGT
コンフォートツアラー的なタイヤ

候補はコスパ重視で
トーヨータイヤのプロクサス　スポーツ２
と
ファルケン　アゼニス　FK520(韓国と中国タイヤは安くてどんなに評価良くても除外してます)

履きたいタイヤはダンロップのSPスポーツMAXXの060＋かVEUROの後継っぽいSPスポーツのLUXだけど、VNHの剛性感ある走りと電子制御の機敏さならサーキット走るわけじゃないし、そこまでグリップしなくても走れるので最悪エコタイヤでもいい気はする…


タイヤの価格5割くらい高くなってるので、会社のトラックでも履いてて滅茶苦茶印象の言いトーヨータイヤが今のところ一番の候補…

中古の出物がほとんど無い為、新品かなー…出費がかさむなぁ

19インチ　225/40ってあまりないんですね…

モビリティショーでインプレッサSTiバージョンの様な物をコンセプトで出してきたスバルですが、BRZでFA24のフルバランスエンジンの車両を出してきましたね




S202に乗ったことがある自分としては、フルバランスエンジンの凄さは実際に乗ってみないと解らない魅力がある事だけは伝えられます

例えば、当時の不当長エキマニで下はスッカスカなＥＪ20でもクラッチ繋ぐだけで大型トラックのディーゼルエンジンの如くグイグイ前に進むし、軽いから飛行機みたいな加速して当時の初期型Ｒ３５ＧＴＲと同じくらいの加速してました…最も120Km/hくらいから置いてかれますけどｗ

そんな『別物』になってしまうフルバランスエンジンですが、まだ作れるチューナーいたんですねｗｗｗ
居ないから作らないのかと思ってましたｗｗｗｗ

スバルがスポーツ路線に力を入れ出した事がちょっとうれしくて酔っぱらってこんなブログ書いてますｗｗｗ

この流れは、コンセプトで出てきたインプレッサSTi　期待していいのかな？
86の様に鉄チンホイールにおまけ程度のキャリパーつけて足も吊るしのサーキットベースグレードで450万円くらいで出してくれないかなｗ

そしたらレヴォーグ売って買い買えますがｗｗｗ

ただ、FA24は新井モータースポーツのVBHのラリーカーでブロー後のピストン確認時に、エンジニアの方が、EJよりも強度に不安があると発信されているので　フルバランスエンジンの耐久性は？？が気になるところ…

ヤフオクで出品されていた
TWS Exlete 107M MONO

フラットブラック

19インチの8J +45を選択

タイヤ着いてないから当たり前なんですが、鍛造だけあってめっちゃ軽い😅

今後のキャリパー導入を考えたら、8.5Jの+43の方が良かったかも知れませんが⋯

まぁ、ホイールは少しでも軽い方が良いだろうと言う事で😅

とっとと、タイヤ探さないと部屋を圧迫してます⋯😣

いじり熱が再燃して、ポチってしまった…
今日からガソリンも１５円下がるし、まぁいいかｗ

ホイールを買ったんですが、インチアップの為にタイヤも用意しないと…
とりあえず転がる仕様で未使用品とかバリ山を漁らなくては…