クラッチマスター交換

クラッチマスターを交換しました。

CL7ではウィークポイントとも言えるクラッチマスター。

症状としてはクラッチを踏むたびにギコギコ音が鳴ったり、クラッチペダルにザラザラした感触が伝わってくるなどです。

私の場合は、それを通り越してクラッチ抜けを起こしてしまいました。

問題のクラッチマスターは画像のものです。

上が旧、下が新。

CL7のクラッチマスターは三角形プレートが3本のボルトで留まっている部分があり、特徴的です。

今回はその部分が開いてしまい、クラッチ抜けの状態になってしましました。

クラッチフルードは滲む程度で、一晩立てば一滴漏れる程度の漏れです。

症状が出たのは突然でした。

走行中にシフトチェンジでクラッチを踏んだ瞬間『バキッ』という音とともにクラッチペダルが床まで行って戻ってきません。

突然クラッチが切れなくなり、そのまま不動車に・・・

その時私はノークラシフトで何とか動かして家まで帰りましたが、クラッチマスターのボルト3本を増し締めして締め上げてやればある程度症状は緩和できることが後でわかりました。

というのも、症状の原因は三角形のプレートがはがれることで油圧が逃げ、クラッチが十分に切れないために起きたものでした。

自然とボルトが緩んだのか、油圧に耐え切れずプレート間に隙間ができたのかわかりませんが、これが原因でした。

クラッチ抜けしてからはクラッチを踏むたびにプレートがコンマ何mmかパクパク開くのも確認できました。

直接原因は強化クラッチによる純正以上の油圧がかかったからでしょうけれど、最初のクラッチ抜けから新品のクラッチマスターに交換し、6か月後にまた同じ症状が出ました・・・

いくらなんでも弱すぎます。。。