走行距離10万kmの定番整備

長距離通勤で使っているB4君、走行距離は既に12万kmを超えてしまいました。

10万kmを超えた際にスバルから提案された整備が

①タイミングベルトとウォーターポンプ交換

②スパークプラグ交換

③フェールフィルター交換　　でした。

①は去年内に実施したのですが、②と③が未だだったので

ボーナスもでたこのタイミングで実施する事にしました。

タイミングベルト交換の約12万円もきつかったけど、今回の5.3万円も結構高額です。

昔はスパークプラグ交換なんて自分でやったものですが（直4エンジンの場合）、

水平対向エンジンは自分ではハードルが高そうなので、スバルに頼む事にしました。

タイミングベルトもそうですが、水平対向エンジンは整備が高額になるという

デメリットをあらためて感じてしまいました。

車検も近いのでスバル定番の不具合のエンジンオイル漏れ、ドライブシャフトブーツ

の劣化など、主に下回りの点検もお願いしました。

オイル漏れてなければいいけど・・・・。

ちなみに作業日は土日で希望したら、最短で７月２１日しか予約できませんでした。

ずいぶん混んでいるんですねえ。