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まずは昨日のステアリング配線



ステアリングエレクトリックユニットから3本出ていた線のLIN線をステアリングSWと共にコラムの6番に繋げると良いはず。


(雑)
こんな感じに変更！
ステアリングがLciでコラムが前期だから、これまたちょいと違うんでしょうね。



組付けると違いは分からない（笑）



反射して見にくいけど、エラーがまた減った。
KAFASカメラのキャリブレーションが終了したら完成か？

本日も5AS準備
ステアリングコラム巷ではHBAを使う為に交換するの一般的ですが、調査したら4種類ある様です。
1、HBA無し、5AS非対応(自分のがこれ)
2、HBA無し、5AS対応(今回はこれに変えた)
3、HBAあり、5AS非対応(海外FLAカメラ付き車)
4、HBAあり、5AS対応(eBayで高いのはこれ)

初めは危うく3を買う所でした、4は最終的には欲しんですが、今は5ASの動作確認の為に2を購入、ジャンクって書いてあり激安で綺麗なのがあったので買いました！




違いは、ステアリングバイブの配線が付いています。

バイブ電源、配線図のをみてF48、使って無いのに10Aのヒューズが刺さってるので直ぐに分かります。

問題はコラムとステアリングのコネクター配線本数が違いました。

なぜ3本ある･･･
ステアリング内で繋ぎ直しが必要の様です。
今日は調査して無かったのでまた後日

before

after
だいぶエラー減ったなあ
テレビアンテナの2個は無視で（笑）

履歴用のメモでした！

あれっ？このステアリングの配線に付く、
違うコラムがもう一種類あるって事か。

高速道路でトータル150kmACCで走行して来ました。完璧に動作してました！
特に田舎の高速は最高ですね！
今どきの車はこれが標準装備なのは羨ましいです。

では次のネタに移ろうかな！


今はまだ機能していない、こんな所に適当につけたKAFASカメラ使ってみよう！
とりあえずLDWかな？SLIかな？
KAFAS2のI-STEP下げる所からかな。
Lci機器のお試しでKAFAS2フラッシュしたの今になって後悔してます（笑）

5DFレトロフィット中、ICM交換後どうしても
レストレイントシステムエラーが解除出来ませんでした。
ISTAツリーでACSMエラーあり、930A67セントラルセンサー通信障害？？
マーロンさんに相談したところACSMでエラー出ているのなら、ACSMも適合確認した方が良いとの事。
純正から何もユニットは変えてないはずとはおもいつつ、今日ACSM外して見ました！



左が外した自車ユニット、右がICMに付いてきたLciのユニット
RealOEMで検索した所
↓
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↓

私の車はF30ですが･･･
超ドノーマルのF30を買ったのでまさか自分の車のユニットか変わっていたとは、リアバンパー交換した形跡があったのでその時にACSMも交換したのか？それにしてもちゃんとF30適合のユニットで修理してよね(҂˘̀^˘́)ง
前の持ち主たぶん某BMWディーラーの整備士が
乗っていた車だった事は、履歴からわかってはいましたが、こんな裏技使ってACSM交換していたとは！
ディーラーマンだとプログラミングでなんでもありで、交換出来ちゃうんですかね？

そしてF30適合のLciユニットに交換後
LciのFAでフラッシュ
今まで苦労が嘘のように（笑）



１ヶ月ぶりにエラーなしになりました！



ACCレトロフィットユニット事に、後日整備手帳にアップして行きます！


快適快適（笑）

https://minkara.carview.co.jp/userid/2950181/blog/44624121/

超適当にFRRエーミング（笑）



次
BimmerpostにDSCから5DF外して、FDLコードでstop and go aktivにしたら、DSCセンサー交換しなくても行けるかもと、書き込みあったので試してみた！あらまあ行けちゃった？


あとは、付いていないセントラルセンサーのエラーを解除出来れば完成ですかね！