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イイね!
2009年06月01日

アイの電気

アイの電気 アイの電力制御?というか
アイドリングで
ライト付けて ブレーキ踏むと
一瞬 ハロゲンライト少しだけ暗くなり また 明るく

ブレーキ離すと ライトの明るさは変わらず

アイが電力をコントロールしているみたいですね

はつでんき から バッテリーへ?
切り替えというか プラスアルファ-というか

けっこう 細かい制御をしているように感じます

寒冷地仕様のバッテリーにしてから
よくわかるようになり

あ~ いま バッテリーの電力つかってる? みたいな

これを バッ直にしたら
また この動きはどうなるんだ?と
考えてしまいましたが

アイの電力消費のコントロール下ではなく
バッテリーの充電のコントロールに置かれる?
いいかたは 適切ではないですが

もともと バッ直は
ピーク時の電力をおぎなう?
または 通常で大電力を消費するから?
と また 考えてしまいましたが
自分的に謎です・・・(^^;
ブログ一覧 | アイ | クルマ
Posted at 2009/06/01 02:12:25

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この記事へのコメント

2009年6月1日 7:29
お早う御座います。

近々、寒冷地バッテリーに交換を考えております。

ライトの明暗の差は『古い標準バッテリー』より
『新品の寒冷地』の方が大きいのですか?

寒冷地バッテリーは電力強化にならない!?
私は電気知識が無いので不思議です。

ドッチにしようか悩みます。
コメントへの返答
2009年6月1日 11:58
黒ピヨ さん
こんにちは
はじめまして
(^^)

自分は 車に詳しくないのですが
ただ 乗っている状態で・・・
詳しい アイユーザーの方のをみて
いつも なるほど と思ってしまいますが(^^;


お役に立つか わかりませんが

自分の乗っているアイは
しばらくバッテリーは 標準でしたが

目で見てわかるのが
ライトをつけて車を停止すると
ず~っと 少し暗いままで
エンジンを吹かすと 明るくなるという状態でした
(乗っているアイは寒冷地装備車です)

バッテリーを交換してからは
エンジンを吹かさなくても明るく維持するようになりました(自分の場合ですが)

アイがバッテリーと発電を 制御して切り替えて? プラスアルファ-している瞬間に 一瞬ライトが暗くなるということで かなり 注意してみないと わからないと思います

自分は 寒冷地バッテリー(大きい容量) で良かったです

標準バッテリーが悪いということではありませんので
自分の場所は寒冷地なので電気を多く使う場所と個人的に夜間走行が多いので・・・

アイについて かなり 強力なユーザのかたが いらっしゃいますので
そのかたの 説明のほうが たぶん いいと思います

黒ピヨ さんのほうが
たぶん 私より かなり詳しいと思います
(^^)

ごめんなさい うまい説明になってなくて
(^^;

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