wrxgogoひろのブログ一覧

別に動画アップ主の回し者ではありませんので。。。
偶々先日、このチタンシムに取り替えているんで、折角だからって程度です。

まあ、概ね自分が想像していた通りの効果程度でした。

ぶっちゃけキャリパーのフェードには、社外製ブレーキシステムに変えれば一気に問題解決するってのはわかっとるんですが、その費用を個人のレジャーレベルでのサーキット走行数で元が取れるのかってのが疑問ですねぇ。
ましてや、ジジィがあとどんだけサーキットで走れるんだかｗ

ローターと込でどうかしたら200万くらいなるシステムの償却、サーキット走行を月1回でもどんだけーてｗ
１走行費用５万とかそんくらいかぃ？ｗ
途中オーバーホール入れると更にコストがｗ

昔の４ポットキャリパーだと容量不足が見えるんで取替も考慮する必要ありそうですが、後期の６ポットだとかなり容量増えてるんで、自分のような走行くらいだと十分に機能しているのと、高いといってもオーバーホール一回で６万。
１年一回やっても３年で１８万。
パッドの交換頻度をサーキット走行４−５回で取替たとして、フロントが体験上、５−６回取り替えてリア１回が関の山。リアが減りません(^_^;)
フロントパッド３万✕５で１５万。
フルードは自分で抜きかえで材料費１回0．４万✕１０回くらい。
ざっくり２７万くらい/３年　てとこかいな？
ローターを、１ピーススリットローターだと３万/年　てとこかな。
２ピースのPFC入れたら１６万/２年　くらいと想定しても、ブレーキシステム総替えって素人レベルには不要かなぁ。。。
あくまでも、後期型ブレンボが前提で、マルシェのコーンプレートと、エアーディフレクター有りきです。

しかし、マルシェのエアーディフレクター流行らないなぁ。。。
下手なダクトホースより確実にエアーを当てれるのに。。。
ダクトホースは思っているほど風が流れていないハズだべー。１００Φくらいで入れ込むならまあ空気の流れもあるだろうけど、タイヤハウスに空気入れ込んだらフロントリフトしてしまわないかなぁと。。。

おっと、シム効果がめっちゃ脱線した妄想ブログなったわ。。。