wrxgogoひろのブログ一覧

まだ先で仕事に都合付けれるか分からないけど、先ずは参加と。。。

https://minkara.carview.co.jp/calendar/33389/

車仕上がっているかなぁ。

3月の末にオートポリスでの走行で、エンジンブローに見舞われ、それしか意識していなかったんですが、本日、ショップさんに出向いたついでにリフトに乗っかっているシャイニング君を眺めていると、ふと、違和感を感じた。

そう、フロントリップに着けているスプリッターのエクステンションロッドがおかしい！

バンパーフレームに着いている所が押し下げられてしまっているではないか！

スプリッターには特に踏んづけたりした後も無い訳で。。。

風圧による力で押し下げられていると推測するのが妥当な感じです。

メーカー推奨の取り付けでは無く、STIリップスポイラーの下に着けたことで、エクステンションの長さが、バンパーフレームに届かず、ホームセンターに売っているブラケットを加工し、取り付けていましたが、そのブラケットがL字に曲げている所が拡がってしまった様子です。

新たなブラケットを作るとなると、そこそこ太い部材で取り付けを工夫する必要があるのも重くするだけで芳しくない。

エクステンションロッドを長いものに変えるのがスマートと考え、ネットを検索するも本気部品のロッドは見つからない、いわゆるなんちゃってロッドばかり。

しつこく調べてようやく出てきました。



スプリッターメーカーのVERUSから出ていました。
25mm延長できるエクステンション。
ぶっちゃけ、ロングスペーサーネジですが、ネジ屋で間に合わせで買っても有り合わせ感満載となるので、高い部品とは思いながらも、純正品を採用することにしましょうかね。。。

同じような感じでスプリッターを検討している人居るようなら、強度はしっかり確保して取付ましょうね。

押し下げられすぎて、コースに擦っていたらフロントが巻き込んで大事故になってたかも知れません。

本日、エンジンの組み立て途中、写真を送って頂いたのでブログにあげようと思います！





























現段階で、費用概算合計は教えていただきました。
ここまでの強化部品類、取替部品類、組み付け費用、現車合わせチューナー費込みにて。

で、また欲が追加され、増量インジェクター、増量燃料ポンプ、燃料レギュレーター(調整式)を依頼しました。

排気量アップによる、トルクバンドの下限増加、そこに現状での高回転側のパンチを加える仕様と考えてです。
次回のタービンとエキマニ交換時の仕様を踏まえてとなります。

こうやって見ると、インマニが無いと横に凄く長いエンジンだと改めて見えますね。。。

本日、エンジンの組み立て状況を見るためにショップさんに行ってきました。

特にあーだこーだって目新しい事は無いですけどね(^_^;)

先日まで腰下のメタル合わせを丁寧にされていたとのことです。

今日時点では、ヘッドブロックのバルブ磨きの途中のようでした。

後は目についたパーツやら何やらを適当に撮影です。

外見はオイルポンプが新品で組み付いています。


鍛造ですね！


バルブ磨かれていてテカテカと。


拡大してバルブの腹をよく見ると、レクサス？マークがありますねぇ


バッフルスティフナー


強化ガスケット