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■慣らし運転のコース


MTの新車の慣らしは5台目ですが、現代の車でも慣らし後はかなりハッキリと吹け上がりが軽くなるのがわかりますね。

慣らしのコースは、定番の環八から新4号を使った東京⇔宇都宮間、230km、4時間のコース。下道とは思えないペースで走れます。
定時上がりのテレワーク後に黙々と走りました。慣らし中の平均燃費12.9km/L。

■エンジン性能曲線



走行1500kmを超えた所でレッドゾーンまで引っ張ってみましたが、4000回転からレッドゾーンまでは一瞬で吹けます。その為、勢い余ってレブに当たってしまいます。。（このクルマはレブに当たりまくりそう）
最高出力は6500回転で発生となっており、ランサーと比べると高回転型。

パワー的には、スタート加速の一瞬だけ（気のせいか）ランサー並みの加速を見せますが、2速、3速とシフトアップするに従い、ターボの盛り上がり感に欠けます。（ランサーは逆に3速から爆発的に加速感する）

ただ4駆とは思えないヒラヒラ感でスラロームは間違いなく速そう。筑波と茨中は相当有利だと思います。

■今後の車両作成について
慣らしが終わったのは良いですが、パーツが届きません。。
入荷は脚3月頭、LSD5月下旬。ただクラッチはまだ発売されていません。前LSDとクラッチは同タイミングで組むのでおそらくクラッチ待ちになりそうです。

1/23にGRヤリスが納車されました。

私は10月に契約しましたが、販売店では7月頭のキャンセル分を使って発注したらしく、7月頭契約の方と同じタイミングで納車されました。（多分2ヶ月近く早まった？）

★今年の予定　（部品が入荷せず、後ろ倒し）
・3月末にブルガレ入庫
　足、アンカーボルト、シュー交換、ブルガレで試乗会
・4月に初走行
・5月あたりに再度ブルガレ入庫
　クラッチ、LSD交換
・7月まで練習、色々調達
　本番用ホイール、タイヤ、ブレーキパッド、シートベルト、牽引ベルト等
・7月以降に地区戦参加？（JG12）

もしコロナで大会を開くどころでなくても、練習に専念できるので、それはそれでいいかな。。

★ヤリスの感想
3500回転縛りで走ってみましたが、2000回転以下はトルクが無いです。
ターボが効いている3000回転以上はトルクフル。ギアはワイドレンジ。
エンジンに関しては、正直ランサーと比較するのは厳しいです。（直線はかなり遅い？）
あと、車体の軽さはハッキリ感じます。

まあジムカーナ適性は高いと思うので心配してませんが。。

https://minkara.carview.co.jp/userid/295390/car/1853203/3101769/note.aspx

2020年開幕戦に参加してきました。

９月の宝台樹から冬眠していたので５ヵ月ぶりの走行です。

その間にロールバーを入れて、スプリングを変更、スタビを入れて、、色々やりましたが、練習なしのブッツケです。

前日練習は４本でしたが、突っ込み過ぎ、抑え過ぎが多数で、感覚を合わせるには程遠い感じでした。
セッティングで気になった所も再現性の無い走りで改善策は見えず。。



本番１本目は、、前半部分はトップタイム、セッティング変更はほぼ狙い通りの動きでした。ただ、後半攻略ミスがあり、MC未遂までは3秒ペース。

2本目は、リアのスタビリティを上げる方向で変更した足が、引っ掛かる状況になり、全体的に向きが変わるのが遅くなり、パイロンタッチもあり後半がグダグタになりました。

とりあえず、リアの引っ掛かりの問題は、次回までに微調整しておきます。

来年の参戦計画ですが、変わらず関東地区戦SA4に参加予定です。

メンバーが揃うのか次第ですが、
昨日の忘年会の感じだと、地区戦の第1戦、2戦は揃いそうなので参加します。
あと、全日本の第1戦モテギ南も出る予定です。
あとは要相談でしょうか。

それでは、皆さん良いお年を迎えてください。