祝・新商品発売

せんせー！これは気になりますね😆

コメントありがとうございます。
確かに気になりますね。


ノーマルのグランドパワーのエキゾーストでは
、クロちゃんのタイコ直上では排気を引っ張りきれないイメージでした。


で、現状はエンジンに近い場所にエキゾーストを固めて装着、ひたすら低回転域トルク重視のセッティングにしているわけです。
　　

金色のエキゾースト、どれだけ排気を引っ張る地力があるのか、楽しみです。　　
♯テールエンド側に持ってくれば、高回転域側のセッティングに出来るはずなので。

公式動画によると、エキゾーストの別売りが無いみたいですね。
何セット購入すれば良いのやら（ガクブル）。


巻物(プレミアムパワーアルチマ)の様に任意に回転域別セッティングが出来るのか。
汎用性重視のドッカンタイプなのか。


興味は付きません。

まずは見極めたいですね。


吸排気系も複数装着状態なので、
装着位置も気を使いそうです。


本音は、先にパワーアルチマに行きたいんですけどね…。



あと、せんせーではありませんよ。
(^_^ゞ

お疲れ様です・・・先生？いや、神orゴッドですね！ 複数装着やらで相乗効果も期待出来て・・・不思議です　今度イグナイターユニットに何か装着してみたいです(^^♪

コメントありがとうございます。


東京ショールームに集う、本気の常連さんたちに比べたら、自分などまだまだです。
m(_ _)m

複数装着は面白いです。
基本推奨装置位置で効果を体感、その後自分なりにアレンジを楽しみ、
こなれた頃に東京ショールームに顔を出して、他のお客さんの装着事例を教えてもらい、場合によっては再度トライ。

リフトアップを伴う装着作業の場合、ショールームの方が安心です。


〉イグナイターユニットに…
点火系ですね。

四輪ガソリン車しか分かりませんが。
火花を強くしたいのでしたら

①コイルにイーチャージまたはヘッドバランサーF。
材質の異なる金属を電気が通る際、減衰を減らす効果があると伺っております。
②バッテリー＋端子付近にイーチャージ、トランスコア。
日花強くなると思います。
車体前半部剛性にもアプローチします。
③バッテリー〜プラグへ向かうハーネスにボルテージ。
配線を流れる電気をアシストします。
④オルタネーターにイーチャージ、トランスコア。
トルク⤴に効果があるかも？
⑤ECUにイーチャージ、トランスコア。
力強くなる。アイドリングが安定する（ハンチング無くなる）。アクセルオンオフに追従が良くななる。
⑥車内シガーソケット付近へトランスコア。
シガーソケット端子部を通過する際の電気のロスを低減。アースからバッテリーに戻る電気が元気になり、結果点火力⤴。
♯⑥はアバルト695乗りの常連さんに教えていただきました。
(^^ゞ

拙い知識で恐縮ですが、ご参考になれば幸いです。