愛車プロフィール

初めまして
いいね！　ありがとうございます😊


車種は違いますが、パーツインプレ色々しているので、宜しければ覗いてみてください。

おすすめパーツは、
サードテクノロジーbasis BT / basis BT＋です！
このパーツはどの車でも効果があります！

初めまして。
コメントありがとうございます。

自家用車ではすっかり「SEV沼」に浸かっているのですが、
みんカラ上ではあまりオカルトオカルトしたものをテンション高く取り上げるのも、躊躇しています。

でもプレミアムボディバランサーは上げてしまうかもです(^^ゞ


サードテクノロジーさん、不勉強ながら初耳でした。

勉強してみます。

はじめましてm(_ _)m

いやぁ…SEVすんごいですね(^_^;)
確かにピンポイントを見つけられるかどうかで…。
好評ではない？ヘッドバランサーFの場所探しは難義しました💧
ラジエターの取付位置、大変参考になりました。
(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…アッパーに追加で欲しいトコロ…。
なんか古いSEV、高騰してますね(；・∀・)
ランズSなんて昔は数千円が万超え🤯
これからもよろしくお願いいたします^_^

はじめまして。
コメントありがとうございます。

SEVのピンポイント探し、楽しくもあり、辛くもあり、でしょうか。

自分は、すぐにショールームスタッフの方々に頼ってしまいます。

「SEVヘッドバランサーF」ですが、
水平対向には貼る場所が限られているため　、H シリーズ、PVシリーズ、Vシリーズ、いずれも見送っていました。

「F」を初めてお試しさせていただくときには、ショールームスタッフの方から「縦置き水平対向には、エンジン前部への装着が高評価」とのオススメポジションで試走させていただくことが出来ました。

恵まれていますね。

「SEVラジエーターBY」のアッパー装着は全力でお勧めします。
なんなら移設してみても体感効果の違いに驚かれるのでは。

中古SEVの値段、同感です。

今後ともよろしくお願いいたします。

きとしんさん
こんばんは

よろしくお願い申し上げます。
興味ある投稿多いですね！

とっぷ7様

初めまして。
イイネ、コメ付け、フォロー、
ありがとうございます。

SJ型フォレスターXTを大切に乗ってらっしゃるのですね。

当方、スバル車三代目でして、前車のランカスター6はリザルトさんのECUにもお世話になりました。

少々偏った内容かとは思いますが、お時間ある際に遊びに来ていただければ有り難いです。


これからもよろしくお願いいたします。

はい
宜しくお願い致します🤲

カッパ道凄く興味あります。
フォレスターまだ入院中なのですが
次のテーマが吸気温度の如何に下げるかです。
インタークーラーを前置きにするか？
ダクトを着けるか？
インテークボックスワンオフも考えてます。
などなど
吸気温度低いに越した事無いと思ってますので…

返信ありがとうございます。


「かっぱ道」、エンジンルーム内の熱をタイヤハウスへ掻き出してしまうので、
吸気管へのエンジン輻射熱の影響は最小限になると思いますし、
何より「スバル車でボンネットが熱くならない」という異次元の体験が出来ます。
（過給器付きだとまた変わるかもしれませんが）

オススメはいたします。

きとしんさん
初めまして！

ご訪問いいね頂きまして
ありがとうございました(^-^)

僭越ながらフォローさせて
頂きましたので引き続きどうぞ
よろしくお願いします(o^^o)！

こちらこそ、よろしくお願いいたします。

遅ればせながら、フォローバックさせていただきます。

はじめまして、沢山のイイね！ありがとうございます。
フォローさせていただきました。
宜しくお願いします🙇

はじめまして。
こちらこそ、てんこ盛りのイイネ返し、ありがとうございます。

フォローバッグをさせていただきます。


keroro8888さんのレビュー、興味深いものが多く、ついイイネ押しさせていただいてしまいました。

今はエアバッグをキャンセルしてまで、ステアリングを社外品にしようという気概がなくなってしまいましたが、
学生時代に乗っていたインテグラに装着していた、「momoベローチェレーシング」を懐かしく思ったです。


これからもよろしくお願いいたします。

まとめページ→https://minkara.carview.co.jp/userid/3525105/blog/46873130/
ここから散策すると楽しいですよ
(^ ^)

こんにちは。
ご訪問、コメントありがとうございます。

ペンズオイルをお使いのレビューに惹かれて初訪問させていただきました。

緻密なサイトマップ、濃密なレビューの内容、とても勉強になります。

当方の自家用車にも流用装着をさせていただいている、LEXUS CT用パフォーマンスダンパーなど、興味深いレビューも多数ありました。

また訪問させていただきたく思います。

よろしくお願いいたします。

BG5　GT-Bリミテッドに乗っていました。　また乗りたいですね。　　でもね冷静に考えると、横置きFFを選ぶ保守的な私なんですよね。1.6の2WDでもいいんでしょうけどね。

はじめまして。
コメントありがとうございます。

HNに「BOXER」の単語が入ってらっしゃったので、訪問させていだだきました。

トヨタやダイハツのお車が載っていたので、少しだけ「？」でした。

BG5のGT-Bリミテッドに乗られていたのですね。
憧れのクルマの一つです。

結婚前にホンダから乗り換えた初スバル車が、BG5の前期型ブライトン2.0の中古車でした。

前期型は2.0のSOHCで125psでしたか？
首都高で、GTやGT-Bにバンバン抜かれました💦。
♯カタチは一緒なのに⋯(T_T)。

その後、ランカスター6からエクシーガクロスオーバー7へと、3台連続でスバルのNA車を乗り継いでいます。

先代のインプレッサやXVの1.6モデル、良く出来ていると思います。
たまには縦置き水平対向の1.6FFも試してみませんか？
(^^ゞ

これからもよろしくお願いいたします。
m(_ _)m

縦置きFFといえば、私が中学生1983年くらいだったとおもいますが。VWのパサート　１.５D　縦置き　FF４速を実家でつかっていました。（相当なレア車）その時からある意味、FF縦置きがすきなんですよね。スバルはコストをもう少しかければ　　という部分が散見されますが、あの値段でよくできた４WDを作っているとも言えますし、不具合が積み重なると・・・ううむという感じになるのもしょうがないですよね。あまり回さず　中速を使って実用的な使用方法に限定すればとてもいい車だと思いますね。　　わたしのGT-Bは小排気量でスペック満載の車だったので・・・今だったら２．５とか　スペックに踊らされない乗り方できただろうなぁとは思います。

こんばんは。
返信ありがとうございます。

その年代のパサート、記憶は曖昧ですが、ヘッドライトは四角い奴でしたっけ。

サンタナと混ざってるかもです？


縦置きFFといえば、ホンダの直列5気筒縦置きを思い出します(アコードインスパイア/ビガー)。

スバルの4気筒2.5Lは日本では無くなってしまいました。

自家用車のクロスオーバー7はFB25搭載車なので、大事に乗ろうと思います。

m(_ _)m