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レバーを手前に引いてハイビームにしようとしたら、メーターのハイビーム表示は青く点灯するのに、左右のハイビームが点灯していない。

チャッピー君に聞いてみると、

「メーターの青いハイビーム表示が点灯しているなら、レバーからのハイビーム信号は出ているはず。だとすると、その先に問題があるのでは？」

とのこと。

考えられる原因は、

・ヒューズボックス内のヒューズ切れ
・リレーの接点不良
・たまたま左右とも同時に球切れ

さて、どれだろう？

次の休みまで点検できないなぁ。

しかし、不具合がどんどん溜まってくるｗ

2018年に購入した OBD2 の診断機を 206cc に接続して、久しぶりにエンジンのエラーコードがどうなっているか確認してみました。

以前は診断すると、具体的なコードは忘れましたが「◯番シリンダー失火」などのエラーが必ず出ていました。

ところが、今日診断してみると 「エラーコードがありません」 と表示されました。
スマホ用のアプリを2種類試しましたが、どちらも エラーコード 0 という結果です。

なぜでしょうね。
エラーコードが出るものと思っていたので、拍子抜けしました。

２００１年式プジョー206cc S16。
2019年に走行約5万5千kmの中古車として購入し、現在も乗り続けています。

今の走行距離は約9万1千km。
25年経過した車で、購入当初はセカンドカーとして使っていましたが、ファーストカーを手放したため、現在はこれが通勤にも使うメインの車になっています。

ただ最近、不具合が多発しています。
仕事の都合でなかなかメンテナンスに時間を割けず、いろいろな症状が積み重なっている状態です。

主な不具合は以下の通りです。

1. 左後ろの窓落ち — 約2か月ほど放置中。
2. メインのエンジンマウント劣化 — 整備できる専門店が隣県にあり、車を預けられず延期中。
3. 雨天時の左後方パネル内の水溜まり — 雨が続くと内部でチャポンと音がする。晴れると解消。
4. ボンネットの一部で塗装が縮れたように剥離
5. 屋根前後のクリア塗装剥げ
6. ショックアブソーバーの劣化を感じる

たまたま車内の暑い空気を逃がそうと窓を下げたら、上げる時に途中で止まって上がらなくなった。
また左後ろの窓で不具合発生。どうやらリペアキットがまた破損したみたい。

ただ今回は前回と違って、後ろの窓は上がり切らなかったものの、前の窓はちゃんと閉まってくれたので一安心。
前回は前の窓が閉まらなくて、本当に大変だったから。

ひとまず手で窓を押し上げて、テープで固定してある状態。
この夏は暑すぎるし、仕事の連休もなかなか取れない状況が続いているので、修理は暑さが和らぐ秋までできないかもしれない。つまりしばらくオープンにできない。

やっぱり普段使いできるセカンドカーが欲しいなぁ、と最近ずっと思ってる。
でも、そもそも206ccが元はセカンドカーだったんだけどねｗ

２０２５年９月に取り付けたフロントウインカーランプの左側の球がおかしくなり、不定期な間隔で点滅するようになってしまいました。正常に動作している右ウインカーのコネクターに接続しても症状は同じだったため、LED電球の寿命（故障）と判断し、次のLED電球が届くまでは元のハロゲン電球に戻しました。

やはりノーブランド（たぶん中華製）の部品はダメですね。
……と言いながら、次も安価なノーブランドを選ぶかもしれませんがｗ