EK3→GJ1のブログ一覧

低回転時のトルク回復 実験！　…は、

打ち止めにするって、言ったのに…

今日の会社帰りに…

アイディアが浮かんできて…

夕飯食った後に、作業してしまいました。







やった内容は…

キノコフィルター内にファンネル(メガホン)を使用して…

エアの流路を長くするってやつです。

一連の改造で、流路は、25cmほど長くなった勘定です。







1時間ほどで、終わったんですが…

夕食時、ビールを飲んでしまったので、試乗は明日にお預けです。

2990件になりました。

というのも、コメントを入れて返信されたり、コメントをもらったりすると…

Mailが入りますよね～

それを削除せずに、貯めてました。

そして、今日、見てみたら…

2990件になってたんです。



栄えある2990件目は、ひで白さんでした。(笑)

あと、10件で、3000件。



今、初期の頃いただいた、コメントとかを懐かしそうに、見ています。

始めた頃、メッセージとかが入っていて、これの認識が無くて…

返信してなかったものが、何件か…

今となっては、見ることも出来ませんが、ワタシの不慣れが、大変不快な思いをさせたことを改めてお詫び申し上げます。



それと、もう一つは、お世話になった方とか、もう、退会されている人が多いということです。

この頃、サイトの規制が、厳しくなったというか、なんだかんだで、削除に動いているのは、いかがなものかと思うんです。

この様サービスサイトは、ボランティアでやっていないことは、わかりますが…

ちょっと、この頃のみんカラは、商魂たくましすぎる様に思います。

そう感じただけで、なんか、萎えてくるんですよね～


みんカラ＋にしても、大企業優遇っていうか、小企業に対して、厳しい内容になっているかと…

大企業なんか、こんなSNSを利用しなくても、宣伝は出来るわけで…

小さなショップさんが、どんどん消えて行っている。

なんか、楽しくない。



さ、このブログは、消されるでしょうか。

もしくは、ワタシのIDが、消されるでしょうか。

いわゆる一つの実験です。

よくわかんね～

っていうか、ACTIVE SILENCER　って、バルブ開いても…

結局、流路は狭いわけで…

VALVEが、開いたときも結構、消音してくれます。



なので、30％くらいのスロットル開度でも、それなりに静かで…

60％の開度で、4000回転くらいになったときは、結構、来る。

もちろん、100％開度だと、明らかにわかる。って感じですね。




停止から、アクセル開いた時とか、

追い越しをかけるときに開いたときとか

こういうシチュエーション以外は、静かで、イイ感じになりました。

とりあえず、インプレッションでしたぁ～

なんていうか…

TRUSTのマフラー　うるさいんですけど…

しかも、なんか、トルクが落ちている感じがしてた～




で、

インナーサイレンサーとか入れたら、イイのかなとか、考えていました。




ま、そうする前に、ちょっと、排気抵抗をつけてやろうかと…

ステンレスメッシュを入れてみました。





結構、イイかも。

でも、ススで、つまっちまうだろうね～。

え～　3件ほど、フォローアップ報告します。

① 吸気温

ラムエアが、外気温＋7℃ と報告してましたが…
エンジンルーム吸気の場合、外気温＋10℃ でした。

3℃が、大きいと見るか…　それとも、あんまり変わらんと見るか…

ついでに、O2センサー(2)の値。

ラムエアが、0,83V。
エンジンルーム吸気が、0.85V。

1500rpm，スロットル開度8％くらいの時です。
あまり、燃調には、影響なさそうですね。

ちなみに、エンジンスタートの時(チョーク中)が、1.27Vです。


② GJ ｉ

とりあえず、｢ GJ i ｣を ｢ GJ ! ｣にしてみました。
で、調子こいて…

DBA GJ ! にしました。　

でも、DBA は、何の意味があったのか、自分でも、良く理解できません。
グレードじゃないし…

全く、納得が行ってないので…　写真無用です。(爆)


③ 光軸合わせ

昨日、ヘッドランプ外して…
必至こいて、左右の向き調整ボルトをぐるぐるやってみました。

結果、なんとか、ロン・パリが…　マルセーユ・パリくらいになりました。

ドライバーでの回しよりも、ランプ外して回した方が、なぜイイんだ～？

注：ロン・パリ＝ロンドンとパリの両方が見える視線状態







ま、そーゆう感じですが…
じぶんとしては、かえって、フラストレーションが溜まってます。(笑)