EK3→GJ1のブログ一覧

マフラー交換作業を…




昨日時点で、到着は今日だとわかってたので…

今日は会社終わるなり…　帰ってきました。






で、交換しました。





まあ、何回もとっかえひっかえしてるので、さほど苦もなく…

あっと言う間に終わりました。





で、インプレッションですが…

そのままでも、静かで、EK好みです。






しか～し。





ノーマル並みを求めて…

かつ…

低回転トルクの落ち込みを抑えるために…入れました。






APEXアクティブサイレンサー




ん？




音は、若干小さくなったかな～　って感じです。

トルクは、ノーマルのマフラーとあまり変わらない感じで…

激しく、ウレシイです。



















あ、今日は、会社に携帯電話忘れてきたので…

写真は、ナッシングです。(爆)

この間、無くしたとか、落としたとか…

ギャーギャー騒いでいた、VTEC文字抜きエンブレム！




結局、有ったってことは、既出ですが～













で、やりました。

特に、今回は、師匠から教わった…

バスコーク塗り塗りハリハリ！





あれっ！バスコークじゃなくて…

バスボンドでした。






多少の違いは有るにせよ、コレだったら…

完璧です。








で、ちょと残念だったのは…

エンブレムの表側に充填したバスボンドに…

ちょっとだけ、ブラックを混ぜれば良かったかと…








とりあえず、オフ会で頂きました、ご指摘およびご指導分について…

全て、コレクティブアクションが、完了したという報告でした。

しました。

って、言うか…








整備手帳が、メンテナンス中ということで…

仕方なく、写真1枚だけアップ！





え～　お品書きといたしましては…

①リップスポイラーの割れ　→グリューガンで接着

②バンパーパテで、埋め埋め

③塗装とコンパウンド掛け掛け

④アンダーグリルのメッシュ入れ入れ

⑤フォグランプ(デイライト)のH11 LEDランプ交換

で、ございます。




あと、

⑥無限グリルのメッシュ　→シルバー塗装

やりました。






とりあえず、割れとか、マシにはなりましたけど…

パテのペーパー掛けとか、塗装が最悪で…

カンペキ波打ってます。





仕上がりが、EK史上、最低クオリティとなってしまいました。

って、いうか～

これまでのと、差を見つけるのが困難なくらいの、僅差なんですけどね！(爆)

車高調の調整！







実は、間違った取り付け方してまして…

激しく、修正が必要であることが、判明しました…








塾長さんには、お忙しい中、大変ご迷惑をおかけしました。　次第です。









間違ってたのは、ダンパーの取り付けでして…

短い状態で、取り付けてました。







つまり、ダンパーの長さで、車高が決まっていたと言う、全くお粗末な出来！


底着き じゃなくて、上着きが起きて…

激しく、乗り心地が悪化。＆　異音サクレツ！



で、その対策として、スプリングアジャスターを沈めて…

車高を落としてました。(笑)







そーいうわけで、明日は、ダンパーを長を調整をいたします。







現在、リアの車高は、フェンダーとの間、指2本分なんですが…

今の車高のままにしなさい。って…

孤高のN4D-Powerさんが、激しくおっしゃるので…

指2.5本の線で、参ります。




だって、コンビニの車止めにコスってしまうんだもの！












あ、明後日、秋田市に行くんですが…

あ～良かった！　奥さんにバレずにすんだ～

スプリング比較した時…

これは、激しく落ちるなぁ～　って…








タイヤを取り付けてたら…

地面との隙間が、ハンパじゃなかったんんで…

これは、爆裂落ちるんじゃないの～　って、ドキドキしてたら…






結局、約20mmくらいのダウン量でしたね～

















で、やりましたよ…

















フロントも…さらに20mm落としました。









あ、写真は、フロント落とす前の写真となっております。












ま、時間余ったので…

これから、キャリパーヌリヌリします。