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EK3→GJ1の愛車 [ホンダエアウェイブ]

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整備手帳

作業日：2010年8月28日

ACTIVE TAIL SILENCER のその後

Item: ACTIVE TAIL SILENCER のその後
Author: EK3→GJ1

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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スロットル開けたとき
ほぼ100％踏み込まないと開かない
ACTIVE VALVE
なので、一大決心して、バネ切りをします。
問題は、ロックタイトで固定されたボルト。

ロックタイトは樹脂なので、バーナーで焼きます。
…　バーナーが無い。
そこで、カセットコンロのお出ましです。

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カセットコンロに火を入れて
ボルトで固定されているところを
煙が出るまで焼きます。

焼いているところ
わかり辛いですが、プライヤーで持ってしばらく待っているの図となっております。(笑)

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ロックタイトさえ無ければ、簡単にボルトが緩みます。

ハイ！ばらしました。
ここで、注意。
このパーツの中にベアリングのボール3個があります。
無くさないように！
(ワタシは、1個無くしました。orz)

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そしたら、ワイヤー切りを使って、バネを落とします。
とりあえず、1巻き。

組んでみて、バルブを動かすと…
切る前にクリップでバネを縮めていたときと、あまり変わらず。
なので、もう半巻き分カットしました。

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で、カット側は、バネが水平になっていないので、この様な処理をしました。
う～ん。芸が細かい。(イヤ、普通かぁ)

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で、組み上げて、取り付けます。
あ、組み付けた後、忘れたものが…
それは、サイレンサー外周に巻くテープ。

これから、巻いてきます。

インプレッションは、後ほど…

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この記事へのコメント

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ranran_z

2012年1月17日 13:33

実は、DOOVから無限マフラーに替えたくなってきちゃいまして
でも低速トルク減と音が勘案事項なので、このサイレンサーの
検討をしておりましたところ、やはりEKさん・・・しかも
「一手間」加えてらしたんですね(^^;)

当方にはココまでは無理ですわ(T_T)

でも導入は検討中でございます(^^)

コメントへの返答

2012年1月17日 19:55

Active Silencerは、マフラーフィニッシャー内径が、小さいのでもφ90ありまして…

ハッキリとはしませんが
無限のはφ90より小さかったような…？！
なので、要注意です。

あと、スプリングを切ったのは…
排気量が少ないゆえ、ほぼフルスロットルの時しか、アクティブしてくれなかったからです。

難易度は、火であぶることさえ分かってれば、☆ですから…

ranran_z

2012年1月18日 11:04

ありがとうございます。

早速、無限に問い合わせたところ
「内径はφ85.2 ですねぇ・・・」とのことでした（爆

φ90のアクティブは、確かφ87 だったかと思うので、
僅か1.8㎜ですが、それはバーナーで煽ったところで
せいぜい「お疲れ様♪」って、炙り出し文字で
慰めてくれる程度でしょうか（笑

アドバイス感謝です（礼

コメントへの返答

2012年1月18日 20:47

おおおお… 残念！
やっぱ、小さかったですか～

こうなると、掟破りのフィニッシャー部…
すげ替え攻撃…

なわけ、ねーべ！(笑)

なんか、イイ手は無いものかな～?

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