black930のブログ一覧

雨漏りの対処の続き。センタートンネルの前方でカーペットが濡れているので、センタートンネル前部にあるブロワーモーター周りを調べてみる。エンジンルーム側のカバーを外し、カウルの中にあるブロワーモーターがどうつながっているか様子をみる。Youtubeの投稿などで詳しい映像を見るとわかるがブロワーモーターを含め、空調ユニットはカウル下の大きな穴を塞ぐように取り付けられているが、周辺にゴミが堆積したりすると水が行き場を失い、ブロワーモーターのつなぎ目から室内に水が流れ込む可能性は大いにある。
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雨の季節。E30は止めておくと窓が曇る。乗る機会もあまりなく、久しぶりに様子を見る。運転席側のカーペットが水たまりになっている。その水の匂いを嗅いでみる。クーラントではなさそう。ちょっと安心。しかし雨漏り。悩ましい。
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ドレーンプラグのワッシャーを全く違うゴムのガスケット型に換えたがやはり漏るので、対処。今度はドレーンプラグにテフロンテープを巻き、銅のクラッシュワッシャーを使う。テフロンテープは賛否両論、エンジンのオイルのシステムに入ってしまうと良くないので使うな、という説が一つ。一方ドレーンプラグのオイルの出口に使われるだけなので、エンジン内部に入ってしまう可能性は低いし、漏れ止めに効果あり、という見方もある。まぁ大丈夫だろう、ということで使ってみる。
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ヘッドガスケット交換してから約500マイル。エンジンオイルとフィルターを交換しておく。ついでにバルブラッシュ調整。エンジンオイルのドレーンプラグからのオイル漏れ対処、カムカバーのガスケット交換を同時に。ヘッドガスケット交換してから約500マイル。エンジンオイルとフィルターを交換しておく。ついでにバルブラッシュ調整。エンジンオイルのドレーンプラグからのオイル漏れ、カムカバーのガスケット交換を同時に。
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スターターも直して気を良くしていたら、オドメーターとトリップメーターが動いていないことに気づく。前回走行距離を記録したのがグリルのクリップを買って付けたとき。どうもその前辺りから動いていなかった様子。スピードメーターの針は動いているがカウンターが進まない。インストルメントクラスターは壊れているものの、スペアがあるので、そのスペアのスピードメーターと交換してみる。
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