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一度偏磨耗が進んでしまったタイヤの偏磨耗を止めるのは難しい。
空気圧不足で減ってしまった右後輪のタイヤはもうどんどん磨耗が進んでコード露出寸前。
フロントの2本も内側の偏磨耗が進み始めている。かなりきつめにトーインにしているのだが恐らく3.5度というネガキャンがいけないのだろう。

ネガキャンを少し緩和してやる。
レーザーラックに車を上げてキャンバーを2.5度弱に左右揃え、トーを僅かなトーインに調整。これで少しは偏磨耗が進むのを抑えられるか。

3.5度のネガキャンを2.5度にすると自分にしか分からないが、車の見た目が変わる・・・。

27年、30万km超ともなると金属疲労で壊れていく部分があっても仕方がない。

運転席のドアがバキバキするのは定番。これを処置・・・。





詳細はこちら。


その他最近の車弄り・・・

E30 デスビキャップ、ローター

E30 オイル交換

勤め先は大きな会社なので、駐車場もでかい。
ということは色々なハプニングが発生するので、興味深い。

まずこのMiata（ロードスター）。
多分しばらく前はあそこの赤い車と白い車の間のスペースに駐車してあったのだと思うが今は他の車を車止めにして止まっている。サイドブレーキはしっかり、ギアは入れて駐車しよう。




駐車場の白い線はそれなりに意味があって引かれていると思うのだが、この止め方はよろしくない。



社内警備係から切符頂戴。



もうちょっと気を使って車を大事にして欲しい。


一方タイムマシンが止まっていたりもする。

911はどうしてシフトノブがステアリングより前にあるんだろう。しかもシフトレバーが短くてやたら遠い。915ミッションの曖昧度を増幅している。ペダル配置もそうだが不必要に運転を難しくするように作られている。

というわけで、大型のシフトノブを物色して導入。形は卑猥だし、大満足。