車無し生活を10年続けたところに結婚で突如手元にきた四輪車。 ペーパードライバーで結局ほとんど乗ってないが嫁妊娠で出番が増えそうな。 車は二輪に比べて熱がないのですが登録するだけしてみた。
所有形態：現在所有(メイン)
2026年01月18日
ジェベル250似非GPS 2023年11月3日納車 30,680km 2024年 2月18日 32,120km レギュレータ故障 2024年4月28日 33,600km Fブレーキパッド交換 オイル交換 2024年7月10日 34,000km ステータコイル交換 8月2日〜15日 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2023年11月03日
タンデム専用機として導入 安価で買えるミドルツアラー
所有形態：現在所有(サブ)
2025年02月22日
ジェベル125から乗り換えた中型バイク 冬季始動時にアクセルオフでも5000回転でアイドリングしたり年数が経つとウインカーが折れる仕様だったりカワサキを感じるバイクだった。大型二輪の免許を取った為売却。
所有形態：過去所有のクルマ
2025年03月09日
初めて購入したバイク。当時はアドベンチャーブームが来る前で普通自動二輪で乗れるのは400xくらいでした。（今なら多少古いバイクでも喜んで乗るんですがね） 元々日本一周がしたくて免許を取ったので日本縦断をした後に売ってしまいました。 （しかし既に二輪沼にハマっており…→NEXTジェベル125） ...
所有形態：過去所有のクルマ
2025年01月19日
短期間の所有だった為あまり書くことがない。 兄弟車のDFは今でも欲しい。
所有形態：過去所有のクルマ
2024年08月18日
初の大型二輪として選択。購入したのが2020年だったので中古相場も安く誰も乗っていない不人気車。 680ccのVツインは鼓動感が素晴らしく下道をトコトコ走るのが苦にならないバイクでした。 唯一の欠点は車格が大きくハンドルが遠いので長距離乗ると肩が凝る やはり欧州人向けだなあと思います。 正直現行 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年08月16日
・18年式 納車時15.751km （2023年4月納車） DR250Sが故障して急遽購入したバイク。 決め手はETCドラレコなど必要な装備込みで手頃な価格だったこと。 ・25.000kmで売却（2023年10月28日） スズキの油冷シングルに戻りたくなり売却 120km/h巡航すらこなせ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年04月23日
2021年に中古6000kmで購入したDRを通勤・ツーリングで使用しています。 →38200kmでステーターコイル焼損 修理と迷ったけど乗り換えに。 （※純正コイルは7万円超え） セルすら付いていない時代遅れのバイクでしたがトレールバイクの楽しさを知れました。 その後HONDAのRALLYに乗り ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年04月05日
軽自動車としては必要充分か。子供が生まれてもまだまだ使っていけそう。
2026年01月31日
オールラウンドに使えるバイクでした。他の250アドベンチャーに比べて軽めなのも◯。 んでも需要をv-stromにとられていつの間にかカタログ落ちしていた。アネーロだこれ！
2025年04月21日
旧型アフリカツインは流石に年式が古すぎ…かといって現行アフリカツインやトランザルプ750は並列2気筒でもはや別物。となるとfi化された狭角52度Vツインを味わえるアドベンチャーとなるとコイツしかいない。 あの鼓動感を感じながら走った北海道が今でも忘れられない。乗るならまだタマがあるうちにオススメし ...
2025年04月20日
