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一つ前の記事でドラレコをKENWOODからコムテックにしたんですけど、配線がなんか・・・



見覚えあるな・・・
今使ってるKENWOODのと似てるんですよね。



KENWOODの配線刺さるんかい



そして電源入るんかい～

ってことでコムテックのケーブルHDROP-14と、KENWOODのケーブルCA-DR100は同じケーブルで、それぞれの対応機種で使えるっぽいです。

普通に動作してますし、駐車監視もできてるっぽい？
ただ、リアカメラの配線は種類違う（KENWOODはminiUSB・コムテックは4極ミニプラグ）のでそれだけ注意です。

ナビ裏から電源取ってるからバラすのめんどくせ～って思ったけど付け替えるだけで簡単でした。

今までドライブレコーダーはカロッツェリア、コムテック、セルスターと使ってきてKENWOODを使ってみたくなって去年中古で手に入れたDRV-MR575Cを取り付けました。
夏が過ぎ、運転中なんか静かな気がしてドライブレコーダーをよく見たら音量が0になってないのに音が出てない。
まあいいか～録画はできてるし音も録れてるし。って思ってたけどなんだか気持ち悪いので直そうと思います。

修理中ドラレコなし状態は怖いので、一旦コムテックのドラレコ付けました。

※作業中の写真を取り忘れてしまったので全然写真無いです

必要なもの
・テスター
・精密ドライバー
・ハンダゴテ

手順
1.本体下のネジを2本はずす
2.液晶面をはずす（コネクターに注意）
3.基盤のネジをはずす
4.コネクターを2つはずす（ボタン電池とスピーカー）
5.基盤を外して下にある金属のステーをはずす

これでスピーカーにアクセスできます。

スピーカーをテスターで調べると内部で断線してるっぽかったです。



こいつが犯人。
スピーカーの直径は13.5mm。
ネットで探しても見つからなかったので15mmを注文。



これを取り替えるんですけど、元々のスピーカーに付いてる銅線細すぎ。
コネクター小さすぎ。
こんなのハンダ付けできないよ…

ってことで、元のスピーカーについてるハンダ接続面を銅線付いたままデザインナイフで剥ぎ取って、その接続面に新しいスピーカー側の銅線をハンダ付け。
テスターで通電確認して大丈夫そうだったので基盤の一部が付いてるのを丸ごと筐体に押し込んで、逆手順で組み立てて電源入れたら・・・

音が出ました！
ドライバーが大きくなったからちょっと音質良くなりました。
あと、たぶんインピーダンスが違うので音が小さくなりました。
出ないより全然いい。
この世代のKENWOODドラレコのスピーカーって壊れやすいのかなぁ。

その後、ドラレコはやっぱコムテックだよな～ってなってしまったので当分の間コムテックになりましたとさ。

SR-7Fのシートカバーが届いたので、カバーかけるためにサイドについてるレバーとシートベルトホールの樹脂を外しました。




シートカバーを取り付けて、サイドのレバーを取り付け、シートベルトホールをつけようと思ったら付かない…
よく見たら樹脂の内側についてる爪が摩耗してました。



つけたり外したりしてるとだんだん潰れてなくなっちゃうんですね。
新しいシートベルトホール樹脂って一式いくらするんだろうって思い、RECAROといえばのFREESTYLEさんに問い合わせたら1個8,800円、前後セット&左右あるので全交換で35,200円+送料。ただのプラなのに…

あ、これ素材PPなんですよね。
てことは再形成できるのでは？

ってことで作りました。

必要なのはハンダゴテといらないPP素材。
ちょうどいいところに捨てようと思ってたエーモンの電工ペンチのケースがありまして、よく見たらPPって書いてあったので溶加棒にしました。
爪は表から見えないので溶加棒は黒じゃなくても大丈夫です。



こんなかんじでハサミで細切りにしていきます。
あとは、ハンダゴテで部材を少し溶かして細切りPP溶加棒をモリモリしていきます。



こんなかんじ。
盛る分には削ればいいのでたくさん盛って問題ないです。
ここで気をつけるのは元の爪を側の樹脂をしっかり溶かして付けるPPとしっかり混ぜること。
しっかり溶けて混ざってないと、削ったときや衝撃でポロっと取れちゃいます。
混ざり具合を確認できるように黒以外のPPを使うと見やすいですね。



盛ったあとにこんな感じでデザインナイフで整形して表面が荒れたらハンダゴテで滑らかにして爪の出来上がり。
結局9割の爪が削れてたので、ほぼ全部作り直しました。

そして取り付けるわけですが、中途半端にゆっくりやってると再形成した爪も削れちゃいそうなので一気に強めの力でオラァってやったらパチンってはまりました！



なんかちょっと嵌め合い部分がモコッとしてるけど付いてるからOK。
樹脂なくて中身見えるより全然マシ。



うーんGOOD。

再形成爪はたぶん結晶構造とかそういう系の違いで元の爪よりも硬くて割れやすいので、次シートベルトホールを外すことがあったらその時爪もぶっ壊れると思う。その時また作ればOK。

JADEのシートカバーも良いです。
最初箱に中国製って書いてあったので不安でしたが、しっかりフィットしました。
クラッツィオでおなじみイレブンインターナショナルが作ってるらしい？ので品質もある程度良いと思います。

魔改造カプラーオンアリエクシートヒーターも仕込みまして、シートは完成です。


【追記】
だんだん前後の樹脂の間に隙間が空いてきた。
これシートカバーの付け方合ってないのかもしかして…付いてるうちは触らない。
爪直す前に、余ったカバーを樹脂の隙間にヘラで押し込むやり方もやってみたけど結局外れたから何が正しいんだろう。
次取れたら爪直したあとでヘラで押し込んでみる。

※すべて終わった後に思い出しながら書いてます

私が乗ってるカローラフィールダーハイブリッド、シートヒーターが付いてます。
この前運転席をレカロに変えたんですけども、シートヒーターが付いてません。

いや～付けたいよね。シートヒーター。足元まで純正配線来てるし。
と思い、方法をいくつか考えました。

①純正シートを分解してヒーターパッドを剥ぎ取って移植
②純正ヒーターパッドを手に入れて取り付け
③汎用のヒーターを取り付け

①純正シートを分解してヒーターパッドを剥ぎ取って移植
これは純正戻しする時に非常に面倒！
※取り付けたレカロを分解して丸洗いしているのでシートの分解組み立ては結構面倒なのを知っている

②純正ヒーターパッドを手に入れて取り付け
パッドって2枚で1セットなんですけど、純正を新品で買うと1枚1万円ぐらいするんで2万円は高すぎ～
ヤフオクで30プリウスのヒーターパッド付きシート外皮を見つけたけどちょっと目を話した隙に競り負けててました。（8000円+送料）意外と値段するな…
ヒーター付きのシート自体をヤフオクで安く手に入れるのもアリですが、余ったシートどうするんだ…（今思えばアップガレージにでも投げときゃよかったかも）
近所の解体屋さんにも連絡したけど返事ないしもういいや。

③汎用のヒーターを取り付け
これにしました。
ヤフオクとか専門店で売ってるのは高いのでアリエクでこれ↓を注文



買ったとき値段は2300円（送料込み）でした。

そして届くのを待ってる間に思いました。
どうせなら純正配線にカプラーオンで動かしたいよな～

ですが、純正と今回買ったヒーターはそれぞれどういう仕組で強/弱/OFFを制御してるのか分からないわけですね。

まず純正から。



住友電装060型TSオス8極カプラーです。
配線は黒白がアース、赤が弱で12V、ピンクが強で12Vが流れます。
ということは、トヨタ純正のヒーターは電熱線が強と弱で2重に入ってて密度が違うとかかな？

アリエクヒーターは…



うーん。
届いたのを見たんですけどスイッチからヒーターパッドに繋がってるのは2本でした。



配線はこんなかんじ。
スリーブ外したら中で分岐してました。
と、これを見てお気づきな方もいると思いますが私、回路に詳しくありませんの。
どうするんだってそんなの…Geminiに聞きました全部。
そしたらこの回路、弱だと直列で強だと並列になる回路みたいですね。

なんだかリレー使ったら制御できそうだな…

ということでご用意しました

・エーモン 3234（コンパクトリレー 10A）
・エーモン 整流ダイオード（6A）

で、配線を切って繋いでってかんじです。


※配線の色は元々のアリエクヒーターの色に準じてます

回路図はこんな感じなんですけど、これを提示された時点で自分で理解するのを辞めています。
Geminiに言われたようにつなぎました。

今説明用に回路図書いてあ～なるほど～ってなってます。
この回路図をGeminiが書いてくれたらすぐ分かったんですけど「◯色を◯色と繋ぎます」みたいなことしか言ってくれないからむずい。

12V電源に繋いでテストしたらちゃんと動きました。
実車にカプラーオンしてもちゃんと動きました。（それはそう）

ということで、合計3000円ぐらいで純正カプラーオンシートヒーターパッドが誕生しました。
コスパ良い。


JADEのSR7F用シートカバーが届いたので、これから時間を見つけてカバーとヒーターパッドを取り付けです。

MODELLISTAエアロセットを手に入れてから数ヶ月…やっとできました。

モノとしてはこちらです。
https://www.modellista.co.jp/press/2012/0511_corolla/

このフロントとリアのスポイラーですね。

品番
フロント：D2531-37730-00
リア：D2641-37710-00


手に入れたときはこんな感じ。


元は白でした。

ただ、この白何故か前と後ろで色が違うんですよ。
しかも、フロントの下面が謎の穴だらけ、全体傷まみれ、なんかタッチアップした形跡もある。
フィッティングはやたら良いし、モデリスタのレリーフもあるから偽物ではないはず。というか超人気車種とかじゃないし偽物作っても儲からなさそう。
下面の穴は直径5mmぐらいでたくさん開いてて、リップスポイラーでもつけてたのかなって思うけど、ビス穴じゃないし何用に使ってたんだろう。あ、書きながら今思ったけど水抜き穴かもしれない…
それらを一旦エポキシパテで埋めまして、サーフェイサーで細かい傷を埋めまして、バリバリ均しまして、塗りまして、研ぎまして、クリア厚塗りしまして、磨きまして………完成。

ぶっ続けでやればすぐ終わりそうですがいろいろ別予定が重なったり、何故か途中ハスラーのグリルを塗ったり、塗装できる場所まで遠かったりで時間かかっちゃいました。でも満足な仕上がり。

ちなみに取付要領書は古すぎてネットで見れませんでした。
モデリスタに問い合わせたら品番教えてくれてトヨタの店舗に聞いてくれと言われ、近隣のトヨタに聞いてみたら印刷してくれました。




リアはこんな感じ。
ガナドールのマフラーも十分なクリアランスを確保できています。
そういえばモデリスタのカッターもこの位置で二本出しですね。



改めてフロント。
白黒以外でボディ同色のモデリスタスポイラーを前後につけてるフィールダーってみんカラでも他に見たことないのでたぶん世界に1台になりました。

こうやって見てるとグリルもモデリスタにしたいなぁ〜

………実はもう手に入れまして、ボロだったので塗装剥がしてサフまで終わってるので近日ホルツのピアノブラックで仕上げる予定です。

ちなみにこのスポイラー、すべてスプレー自家塗装でございます。
ラッカーは耐久性とか問題ありなので、2液ウレタンスプレーでございます。
あんまし使ってる事例を見たことないんですけどPROSTがPG80純正色調色済み2液型スプレーを出してまして、すべてそれで着色してます。今回スポイラー前後で3本使いました。クリアはSOFT99の2液クリアを厚めに塗ってます。リアのマットブラック塗り分けはイサムの2液です。おそらくガンで塗った方がコスパは良いけど道具揃えるの面倒なのと使い方も覚えないといけないし、普段塗装やらないのでこれでいいかな〜ってところでして。ちなみにPROSTのスプレーはたぶんヨドバシで買うのが一番安い（ポイント含め）と思います。


そしてよく見るとこのフロントスポイラー、メッキパーツ付いてないんですけどメッキ部分に大きめの傷入ってたので、そこもピアノブラックにしようと準備してます。
なんか最近の流行りはメッキよりもピアノブラックらしい。ホントかよ。

これでかなり見た目も変わってオリジナリティな感じになりました。
AsukaJapanのフロントガーニッシュは、久しぶりに取ったらこれも良いなーとなってしまい、再度付けるか迷ってます。
一応ピアノブラック化する準備だけしてますが…どうしよ。


そんなこんなで、一旦外装関連の目立つカスタムはグリルで終わりかな。あとはリアフォグとか下回り汚したくないんでマッドガードとかそこら辺ですかね。