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パーツレビュー

2020年7月10日

HKS R-SPEC ECU Package

Item: R-SPEC ECU Package
Rating: 5
Author: PiT GONGON

評価：: 5

HKSからエキマニは3種類出ていますが、これは唯一触媒を1つにするR-SPECです。

エキマニとフロントパイプの間のジョイントパイプは純正を使うとの指示でしたが、
Φ60→Φ50+潰し加工→Φ60だと折角の低排気抵抗もロスが発生すると思ったのでTOMEIのジョイントパイプを同時に取り付けました。

フラッシュエディターも交換に合わせてphase2に書き替えました。

エキマニは4(Φ42.6)→2(Φ49)→1(Φ60)となっており、
フロントパイプはサイレンサーまではΦ61となっています。
フロントパイプに付ける球体ガスケットは純正を使用するので、サイレンサー後のパイプ径は純正と同じです。

軽く走った感じは、学習が終わっていないにも関わらず中回転域のパワーアップが感じられました。高回転は学習が終わっていない為か少しかったるく感じます。

音は外で聞く感じは、純正エキマニ+ストレートフロントパイプより遥かに静かです。流石車検対応品のスーパーエキゾーストシステムと同じ商品の組み合わせです。
室内で聞くと、アクセルを踏み込むと足元から風を切るような音が聞こえます。それだけ排ガスの流速が速くなっているのでしょうか？
こもり音など不快な音は今のところありません。

現在は配管に酸化皮膜を作り後々バンテージを巻くのでアンダーパネルは取り付けなかった為、パネルとの干渉はまだ分かりません。
とりあえずCUSCOのフロントロワアームプラスとの干渉はありませんでした。

4→2→1の集合で
パイプ径はΦ42.6→Φ49→Φ60で肉厚1.5mmです
右が純正A/Fセンサー取付部で
左はセッティング等で使えるA/Fセンサーのサービスホールだそうです
フロントパイプのO2センサー取付部です
触媒にはなっていないように見えますが内部にかなり飛び出てます
フロントパイプのサイレンサーです
純正より大型で穴が多く広範囲で音を消せるようになっています
触媒です
GTと同じ150セルなのでしょうか？
長さはGTの2倍くらいありそうです
HKSの溶接はTOMEIほど綺麗ではありません
スラグが残っているので被覆溶接なのでしょうか？
溶接裏は穴が開く寸前の部分もあります
まぁ、取れなければOKですが…

定価	250,800 円
購入価格	170,236 円
入手ルート	ネットショッピング（楽天市場）
レビュー履歴	最新 (2020/08/15)のレビューを見る

このレビューで紹介された商品

HKS R-SPEC ECU Package

4.85