フロントパイプ交換

レイマックスのフロントパイプでセンサーボス付きをゲットしましたので交換しました。

早速ですが左は純正で右がレイマックスです。
純正も遮熱板をビビリ音対策の時に外してしまい、社外のような風貌になっています。

参考程度に入口側です。
純正はアウトレットパイプに刺し込む形状で、レイマックスはフランジ面のみでの締結ですね。


取り外しは14mmと17mmのソケットと14mmのストレートメガネを使いました。

リア側タービンのフロアトンネル側のナットがとても締め辛くて苦戦しましたが、それ以外はネジを回せる人なら誰でも取り外せそうなほど簡単でした。

ちなみに購入したレイマックスは中が謎に汚れていたので、ステンレスタワシとヒモを使って左右に引っ張り合ってゴシゴシしておきました。
かなり綺麗になります。

交換後の感想ですがやはり最低地上高はつらい印象です。
しかしその他のメリットは結構大きく、排気音が静かにかつ甲高い音に変化しました。調律の取れた6気筒の音です。

賛否分かれますが、私はこれを付けて不等長派から等長派になりました。

エキマニ加工
↓
R3ターボ
↓
レイマックスFパイプ
↓
純正流用X4メタル触媒
↓
APEXi N1 Evolution(旧版)

の組み合わせですが、かなりの快音です。噂通り4500前後からレッドゾーンまで“鳴く”という表現がピッタリな音です。

トルク感等の変化はあまり感じられませんが、低速時のトルクは少々弱くなった様な気がします。
しかし純正径からφ60.5→70の集合に変化したので滑らかかつ高回転で切れ味の良い加速をする様になりました。

R3ターボの本領発揮でしょうか？

タービンの音も大きく、アクセルオフしてもタービンの回転が急に落ちず、徐々に回転が落ちる音に変化しました。