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レガシィアウトバック納車から１年。

なんか書こう。



慣れないのは、エンジン始動のときのセルがエンジンを回してる瞬間。
水平対向らしく、横方向にちょっと振動を感じる。一瞬だけど。


カーブはフィルより素直に曲がる。エンジンレイアウトが効いてるのか。
８６やＢＲＺのステアリングは気持ちいいんだろうなぁ。


加速は、そう、一個不満が。

高速のＳＡとかで仮眠して、さあ発進。合流でＳ＃にモードチェンジしようとすると、

　「ピピピっ！」　　！？

エンジンが十分温まるまで、Ｓ＃は使えない。



４ＷＤ性能、
肩書きならレガシィのほうが上だろうけど、自分レベルでは違いはまだ感じたことはない。



マニュアルモード、断然フィールダー。パドルシフトはスピードを競うためのもの。
ヘアピン下りではハンドルをくるくる回してるのに、パドルシフト使いにくい！



アイサイト。もうめちゃくちゃ楽。

渋滞は右足不要。ほぼ車がやってくれる。停車中も発進までやることはない。パーキングブレーキだって車がやってくれる。

（インプレッサベースだと、油圧保持が出来ないので、ブレーキ必要。）

人間も認識できるので、歩いている人に付いていくことだって出来ちゃう。危ないからやらないけど。

下り勾配でも、自分でギヤを下げてエンジンブレーキを器用に使う。

しかし、彼の運転は、仮免許のドライバー並みだろう。あまりブレーキランプ、パカパカさせないでほしい。



駐車場で空きスペースを探してるときに、強風で舞った包装紙？買い物袋が目の前を・・・

「ピピピピッ！！」　ガンッ！！

緊急ブレーキ作動。

おおお！！



冬のフロントガラスが凍ってるときに、自分の視界にはさほど影響しない、まだ上部が解けきれず曇ったままの時に、さぁ発進！

「ピピピピッ！！」　ガンッ！！

緊急ブレーキ作動。

いやいや；；


内装はダメ。要所要所で貧相。荷室フックも貧弱。


革張り・シートヒーター付き４メモリーパワーシート。
高級装備？

もうストレスのかたまり。

バッて倒して、ガッて寝たいのに、「うぃんうぃん・・・」

遅っ！



燃費は町乗りリッター１０程度。
常時４輪トルク配分でこの数字は立派。

スタンバイ型と変わらない。


エコカー補助金の縛りが１年でしたっけ？






・・・もうすぐ１６系フィルのハイブリッド出るね。

夏タイヤへ交換しました。

交換だけなら自分でやるんですが、今回に限ってはショップへ依頼です。


まず、タイヤを8本全てバラして、ホイールと組み直し。
W組み換えとかで、料金は倍;;


ついでにホイールアライメントも、点検、調整です。


調整前。



調整後。





正直、違いがわかりません。

下回り予備検査で、調整は必ずしも必要とは思いません、とのことでした。
測定しても、この程度の数字は新車でもありうるとのことでした。

どうなんでしょうね？

(ﾟωﾟ)

満タンが万タンも近いか…;

「では、こちらにご記入ください」


カキカキ・・・

・・・・・。

・・・・・・あ、あの、やっぱりブリザックやめて、アイスガードにします！

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ほんとは、RevoGZがあればブリザックがよかったんですが、サイズがありません。
（アイサイト搭載なので、サイズは絶対）

すると、ブリザックにあるのはSUV用、DM-V1。Revo2と同等とのこと。デビューしたのは、結構、前。
（タイヤ館の人・談）


一方、アイスガードが、今年最新作。RevoGZに迫るとか。（オートバックスの人・談）
結局、初心者が迷ったら、最新買っとけばいいかと。



ホイールは、派手ではなく、かつアウトバックなので、細いスポークはイヤで、選んだのはこれ。



これで、タイヤチェーンも欲しいです。使わないなら使わないでいいんで、一応積んでおこうと。

スコップ買ったんですが、プラスチックの買っちゃった。しまったな、金属の買っとくんだった。



どこ、行くんだろう・・・。

タイヤショップで素直に、
「すみません、スタッドレスタイヤ、初めて履くんです。教えて下さい」と聞くこと数店。


なるほど、ミシュランを勧める人の理由がわかった気がします。
高速道路、長距離移動に強いって、タイヤショップさんが言ってました。
県外の雪見露天風呂、県外のワカサギ釣りが目的です。


迷ったら、BSのブリザックで間違いないとも言ってました。
ただ、これだと一番効くやつ(GZ)はサイズがありません；
SUV用タイヤになります。(REVO2と性能は同等？？)


ヨコハマが今年発表、発売したアイスガード5は市場で一番最新でサイズもあります。
しかし、誰もこのタイヤで雪道を走ってないので、口コミがありません；；



どれを履いたって初めてなので、比較出来ないんですけどね。