第13代平左衛門のブログ一覧

最新の技術、先進性、快適性、驚くばかりです。
30年乗ったクボタからの乗り換えですが、もう、全く違うマシンです。

V90点検修理の間、お借りした新車のXC90。MyV90との比較になりますがインプレッションなど。

【乗り心地】
突き上げが柔らかくマイルドです。サスがそうではなく、タイヤの扁平率によるところかと。V90の40%に対しXCは55%
アイポイント高いので視界はいいです。ミニバンよろしく、でも決してふらつくこともなく。以前T社の大型ミニバン乗ってたけど安定感はこっちのほうが数段上。でもね、乗り心地はあっちのほうが。。。

【エンジン】
B5マイルドハイブリッド。ま、静かです。加速感もなかなか。ただ加速時のサウンドは好みではないかな?巨体に見合わず軽い感じで小排気量エンジンみたいです。静かですがね。

【内装】
モメンタムだったのでMyV90と大きな差はない。
ただ気がついたのはアンビエントライトが明らかに明るい。コレはいいな～。内装色のせいかなと思ったけど、いや明らかに明るいです!
Dの営業曰く、MY2022になって仕様変更があったかも？
コーデックいじって何とかならんかな？淡い期待。。

上：XC90 内装色 ホワイト系
下：V90 内装色　ダークブラウン系

最近タイヤを変えたんですね。ええ、V90なんですけどね。

純正装着のコンチネンタルcontisport5からミシュランPrimacy4へ。
スポーツタイヤからコンフォートタイヤへ。

で、思いのほかノイズ（気柱空洞共鳴音）が大きくて凹んでます（タイヤじゃないよ、ワタシ）

で、元のコンチに戻そうかと思ってたの。そして外してあったコンチを見て、
【contisilent、すなわち吸音スポンジ構造】であったことを思い出したのね。

そうだ、これだ。タイヤメーカー各社この手のタイヤが出てますよね。ルマン５や
ビューロ、ピレリなんかも。ミシュランにも少ないけど【acoustic】。

で、色々調べました。My V90に適合するサイズで吸音スポンジ仕様。

結果、この純正装着のコンチしかありませんでした。
（コンチネンタル　Contisport5 255/40R19 100W XL VOL contisilent）




（画像は借り物）

じゃー、やったろかい。オリジナルのPrimacy4 Acoustic、作ったろかい。

今日早速、スポンジ（イノアック製カームフレックス）を発注しました。
近日中に一旦Primacy4は車両から外してコンチに戻す予定なので、そのあとゆっくり
タイヤ内部にカームフレックス貼付加工をするつもりです。

すぐにフリマで売っちゃおうと思ってたけど、思いとどまりました。

ああ、職業病が治らないな。音に関してはね、どうしてもというのがあって。。。

もうすぐ外して、コンチに戻します。そのすきにカームフレックス施工予定。
その際は整備手帳で報告します。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

本日V90を点検入庫。代車でお借りしたのがV60 B5 inscription.
折角なので、気が付いたV90との違いなどを記しておきますか。

まず、エンジンが静か。D4との比較ではなく、V40 T5あたりと比較して。
B5になって随分と改良されたのかな？それとも室内への遮音がいいのかしら

セルモータの音がほぼ聴こえない。ISGでしたっけ？キュキュンではなく
いきなりヴオンと。
さすがにビッグトルクはD4に負けますが、スムーズな加速を魅せます。

内装はinscriptionだけあって、あまり見劣りしません。細かな部分はV90に対して端折ってる感あるけどね。
例えばドアパネルがウッドじゃなかったり、アンビエントライトが少なかったり。
この辺はV90と一番差が出るところかな。
でも夜に光るオレフォスのノブ、いいかも。ちょっとうらやまし。

乗り心地がいいです。my V90に対しマイルド、柔らか。タイヤサイズのおかげもあると思うけど、サスのセッティングはこの方が好み。

気になったのは風切り音と対向車の音。ドアの遮音が違う。見るとＶ90にはある、静音計画ばりのゴムのモールもない。

しばらくお借りして楽しみます。