TGS T-REV オイルキャッチタンク取り付け

基本的に写真付きの説明書通りやれば、素人の僕でも20分程で取り付けられます☆
検討してるけど、実際どの辺にどうつけるのよって方の為にご紹介します（╹◡╹）

まずボンネット開けます！ (´ι_｀ )デスヨネ⤴︎

付属のステーでエンジンルーム運転席側のボンネットダンパー付近のサービスホールにキャッチタンクを固定します。

タワーバーをお使いの方は、もしかしたらステー増設や何かしらの加工が必要かもしれません(^_^;)
まぁ、FJのエンジンルームけっこうガッポリしてるので割と余裕はありそうです。

余裕があるとか言いながら、実はタンクの下に大事っぽそーな配線がギッチギチに下敷きになっており、けっこう心配になりながら固定しております(-ω-；)
ぎゅーぎゅーに踏んづけている状態です(汗)

エンジンヘッドとインテークパイプを繋いでるブローバイホースを取り外します。

シリコンホースを任意でカットしてそれぞれの穴に取り付け！
ここで注意するのが、T-REVを中間に介しているので前と後ろの穴を間違えないこと☆

初めてだと間違えやすいですからね\(//∇//)\
この時ばかりは電気を暗くしないで笑笑

あとはオシャレーシーな感じにホースを束ねて終わり！
ここまで20分程度ですので、誰でも簡単に取り付けできます(*^o^*)

さてさて、気になるキャッチタンクの構造ですが、分解するとこうなってます。
定期的な分解洗浄&メンテナンスが必要だという事で、綺麗なうちに構造把握しておきました。

タンクは底にドレンボルトも付いておりオイルが溜まったらそこから排出出来るようになってます。乳化したオイルは大きい穴からホジリ出す感じです。
赤い三角のスロットルはガスが逆流するのを防ぐ構造になっています。銀色の弁をドライバーで外してメンテナンスします。
中にはパッキンやら薄いプレートやらがあり、そこそこ精密な作りでした(・∀・)

αシステム本体です。こっから先は弄っちゃいけない部分もあるようなので、一先ず手を出さないでおきました(´ω｀)

1年or10,000kmで点検清掃、2年or20,000kmでフルオーバーホールが必要だそうなので、今後メンテナンスの時に整備手帳にアップしたいと思います( ´ ▽ ` )ﾉ