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次期マシンのホイールにミッキートンプソンのクラシックⅡを入れたいと考えています。
しかし、このホイールを履くと、誰がどう見てもハミタイになってしまいます。

このハミタイを合法にするために、ブッシュワーカーのオーバーフェンダーを付けると、サイドマーカーを移植する必要もありそうです。

また、オーバーフェンダーを取り付けるとノーマル車高では物足りず、リフトアップしたくなります…

カスタムの方向性は決まっているものの、好きなパーツを選んで付けていくと、カスタム費用もかさんでしまいます。ハミタイOKなら、こんな苦労はしなんですけどね。

次期マシンは写真のようなカスタムを目指したいです。

先日、シルバラードJAOSエディションを借りる機会があったので、インプレッションを書きたいと思います。（写真はＪＡＯＳエディションではありませんが、YGM札幌のマスコットが乗っていますｗ）

正規輸入されているシルバラードはエクステンドCABの6人乗りで、グレードはLSとうベースグレードです。ボディーサイズは、全長5840mm×全幅2030mｍ×全高1870mm、重量は2370kg、そしてエンジンはＶ８の4800ｃｃと完全に世の中のダウンサイズ化の流れに逆らっています。

当初は4.8Lエンジンって、どうなのかなと思っていましたが、アクセルを踏み込めば心地よいV８サウンドとともに重たいクルマが加速していくので、パワー的には十分だと思いました。加速時のV８サウンドは若干小さめなのですが、ロングドライブの時には丁度良い音量だと思います。

乗り心地に関しては、キャデラックＳＲＸと比較するのはかわいそうですが、ＳＲＸの足回りでは、いなしてくれるような道路の凹凸も丁寧に拾ってしまうので、乗り心地はＳＲＸと比べると劣ります。これは、足回りの構造が違うために起きる現象なので、最初から乗り心地は良い物ではないと認識していれば問題にはなることはないでしょう。

シルバラードでは、市街地、郊外、山道に高速道路を走りましたが、フルサイズと言うこともあり取り回しに気を遣いましたが、いままで馬鹿にしていたフェンダーミラーの実用性はかなり高いと感じました。（でも、私なら取り外します…）



三井物産の正規輸入が終了し、正規輸入のシルバラードも１０月８日の段階で残り３台と聞いています。もし、正規輸入にこだわるなら１０月は「三井の輸入車ファイナルフェア」が開催されていますので、お得に購入できるラストチャンスかもしれません。

土曜日に、ご近所のZ06乗りの英明さんに、ようやくご挨拶するこことが出来ました。この時は、当然、キャデラックSRXで訪問しましたが、まさかキャデラックSRXでの訪問が最後になるなんて、あの時は思ってもみませんでしたw

英明さんのZ06を拝見した後、YGM札幌に行きました。そして、なぜかシボレーシルバラードの見積もりを貰い、その帰り道にシルバラードのJAOSエディションを借りて帰って来ました。

翌日、家族３人でドライブに出かけましたが、妻からはエクステンドキャブのため、「リアシートが狭い」、「SRXに比べ、乗り心地が悪い」との意見はあったものの、エクステリアのデザインとアイポイントの高さは喜んでくれました。

また、当初は購入する車体がビクトリーレッドでNGでしたが、本当のアメ車好きは黒、白、赤なら赤を選ぶと説得し、車体色はレッドに決まり。

こんなトントン拍子に話が進んでいいのかという位、話が順調に進み、今月中にはクルマを乗り換えます。

時代的にはダウンサイジング化ですが、我が家はミッドサイズからフルサイズに肥大化しますww

久しぶりにモータートレンドを覗いてみたら、Cadillac Ciel conceptというクルマを見つけました。

車体の大きさは、長さ5174mm、幅1968mm、高さ1270mmと見た目ほど大きくないような気もします。

エンジンはV6－3.6Lのツインターボで425hPを発生し、駆動方式はAWD！！

これなら、北海道でも安心して乗れます♪

1年を通して、このキャデに乗って、春から秋はコルベットにも乗る生活を送りたい。

週末は3週間ぶりのお休みだったので、家族サービスに徹しました。

土曜日は円山動物園に行き、昼食に讃岐うどんを食べて、その後は三井アウトレットモール、日曜日は日帰りで妻の実家（旭川邸）へ行ってきました。

旭川までは高速で移動しましたが、無料実験が終了し旭川鷹栖ICまでは全区間有料になったので、それなりに走りやすいと思っていたのですが、結果はそうでもありませんでした…。

追い越し車線を低速走行するクルマが何台もいて、パッシングしても右にウインカーを付けようがどきません。

まぁ、そう言うドライバーに限って、後ろを見ることもないですからね…

また、あるクルマは何台か走行車線から追い越しされて、やっと走行車線へ車線変更する始末。

高速道路に乗ったらアクセル全開が基本でしょう（嘘）