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数日前、エンジンのチェックランプが点灯し、原因究明とチェックランプの解除をしてもらいました。原因は予想通りＯ２センサーで、Ｏ２センサーを温めるヒータ回路でエラーが検出されたそうです。

この手のトラブルは一度発生すると、度々、発生する傾向にあり、本日、チェックランプが再点灯しました。たまたま、ＹＧＭ札幌の近所でチェックランプが点灯したので、そのまま入庫し修理の見積もりをお願いしました。

旧型キャデラックＳＲＸには、２種類のＯ２センサーが使われており、どちらのＯ２センサーが故障しているのか特定している間に新型のキャデラックＳＲＸクロスオーバーに試乗してきました。



乗って直ぐに気がついたのは、足回りの硬さです。旧型の足回りは柔らかいのですが、新型は足回りが硬く、ゴツゴツした乗り心地で、強めのブレーキを掛けてもノーズダイブも少なく、個人的には好きな感じの足回りでした。（柔らかめの足が好きな人は、旧型の方がいいでしょう）

ブレーキに関しては、旧型はブレーキを奥まで踏み込まないと効かない感じですが、新型の方は旧型の半分以下の踏み込み量で同等の制動力が得られるので、操作がしやすくなった印象を持ちました。

エンジンに関しては、排気量が小さくなった分、トルク感は薄れたのですが、４千回転を超えてから、特に５千回転からの加速はまずまずだと思いました。また、旧型に比べかなり静粛性が上がっているとも感じました。

今回は短い試乗コースを走らせただけですが、旧型と比べると『よりセダンに近づいた』と思いました。これなら、欧州のクロスオーバーと乗り味を比較しても面白いと思います。

新型のＳＲＸもいいけど、旧型のＳＲＸは買い時かなとも思います。


問い合わせ先
ヤナセグローバルモーターズGM札幌支店
営業時間：09:30-18:00
定休日：月曜日　お盆　年末年始　
TEL: 011-867-5115
担当　斉藤

先週末、キャデラックSRXの不具合を修理するついでに、12月4日に日本国内でも発売されたキャデラックSRXクロスオーバーを観に行ってきました。（修理がついでだったという話も…）

さて、キャデラックSRXクロスオーバーですが、全体的な印象としては、やはりCTSクロスオーバーかなと感じました。

実車を見る前から予測していましたが、荷室のスペースは減少していました。また、後部座席のレッグスペースとヘッドスペースも減少しており、180cmオーバーの人には狭く感じると思います。

一方、快適装備は充実しており、リア ビュー カメラ、サイドビューカメラリアにフロントパーキングアシスト（センサー）。さらにリモートスタートにHDDナビ等々。プレミアムグレードのみですがリアシシートヒーターも装着されていました。

グレードはラグジュアリーとプレミアムの2グレードですが、より装備が充実しているプレミアムの方がオススメでしょう。


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週末に開催されたヤナセフェアにて、カマロSS RS（V8-6.2Lエンジン）に試乗してきました。

まず運転席に座ったところで、助手席に座った担当セールスマンから「またさん、アクセルを煽って下さい。」というので、言われるがままにアクセルを踏み込むと、心地よいV8サウンド。当然、車検に通るくらいなので、うるさくはありません。

十分に気持ちも煽ったところで、いざ試乗コースへ。

試乗コースはヤナセグローバルモーターズGM札幌支店に面する国道12号線を新札幌方面に走り出します。（走り出して直ぐに取締ポイントがあるので、スピードには気をつけましょう！）その後、流通センターを経由し、札幌新道→北13条北郷通り→水源地通り→国道12号線というルートです。

スタート直後、国道12号はゆっくりアクセルを開けていき、ある程度、速度を乗せたらアクセルOFF。（この試乗コース自体、普段からよく走るので、アクセルの抜くポイントを心得ています。）アクセルOFFにしても速度は維持され、普段乗っているキャデラックSRXより転がっていく感じがしました。

流通センターでは低速からアクセルを踏み込み、心地よいV８サウンドと、加速Gを体験します。以前、試乗したV6-3.6Lエンジンより最大出力は約100PS、最大トルクは約20kg/mアップしていますが、十分、その差は体感できました。

札幌新道に入り、前回の試乗で試し忘れていた、マニュアルモードを試してみました。ハンドル裏にあるボタンを押して変速するのですが、まるでゲームをしているような感覚。スポーツ走行するときには少し頼りない気もしますが、公道で走る分にはこれで十分ではないかと思います。（個人的にはシフトレバーのところで操作したかったです。）

ブレーキに関してはブレンボが装着してあるおかげで良く止まります。また、足回りについては、ある程度、硬さを感じますが、不快に感じる硬さではなく、山道でも踏ん張ってくれそうという感じを受けました。いずれも、スポーツ走行をする場合は、不満が出てくるかもしれませんが、公道を走る上では十分なスペックがあると思います。

燃費に関しては、4気筒休止システムのおかげで、札幌～函館間を12km/L走ったという話も聞いておりますが、これは走る場所と乗り手が良かったのだと思います。実際、街中をメインに走った場合は、それなりの燃費になるようですが、アメ車だから特別、燃費が悪いといったものではありません。燃費を気にされる方は買わない方が賢明だと思います。


カマロ SS RS　車両本体価格 5,350,000(消費税込み)
カマロ LT RS　車両本体価格 4,300,000(消費税込み)

詳しいスペックはカマロのHPでご確認下さい。
http://www.chevrolet.co.jp/camaro/

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担当　高橋

昨日は気温が少し低かったのですが、天気が良く絶好の洗車日よりでした。

ここのところ洗車をサボっていたので、ウインドウ、サンルーフの油膜除去からボディーの鉄粉除去、さらに貰ったコーティング剤の施行とほぼフルコース。

その後は、YGMにて冬タイヤから夏タイヤへ交換。ワイパーも夏用に替え、完全に夏仕様になりました。

やっぱり、クルマがキレイだと、運転していても気分良いですねぇ～。

今年から正規輸入が開始されたシボレー・シルバラード。
正規輸入の台数が少ないようで、既に完売状態だそうです。

写真を見てもらえれば分かるように、正規輸入車はグレードの低いモデルですが、
その分、車両価格を抑えており、カスタムベースという位置づけのようです。

この写真の１台が最後の車両になる可能性も大のようです。
気になる方は、下記の問い合わせ先まで、問い合わせてください。
すでに売れていたらごめんなさい。


問い合わせ先
ヤナセグローバルモーターズGM札幌支店
　札幌市白石区本通14丁目北5番45号
　営業時間：09:30-18:00
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　TEL: 011-867-5115　
　担当　高橋