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しまαのブログ一覧

2016年01月04日 イイね!

WORKSにしちゃう!?

WORKSにしちゃう!?正月休み最終日、
スズキの初売りに行ってきました。
じつはターボRSが発売になった時にも試乗させていただいたのですが、AGS(セミオートMT)のタイムラグがどうにもならない印象しか残っていなかったのです。
今回試乗してまず感じた事は
停止状態でミッションにびっくり!
1発目の加速にびっくり!!
ミッションのストロークと剛性感にびっくり!
ハンドリングのキビキビ感にびっくり!
超ぉ楽しいぃ〜
でも
やっぱりカッコいい車に乗りたいので
ワークスの楽しさをそのままに
新型カプチーノを誕生させて欲しいものです。
Posted at 2016/01/04 20:43:56 | コメント(2) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2015年04月10日 イイね!

S660見てきた。

S660見てきた。今月早々に見てきたましたけどね

ダイハツには出来ない車作りですね!
黄色ナンバー付いてるけど、
本格的なスポーツカーって感じ。

スポーツカーをスポーツカーとして楽しむ覚悟のある人以外は買わなくて良いですから。
って位の割切り。

早く試乗してみたい。

見た翌日にはコペンへの愛情が薄れるのが恐くて久しぶりに洗車しました(^_^;)
Posted at 2015/04/10 13:52:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2014年06月20日 イイね!

COPEN試乗。

COPEN試乗。新型コペンに早速試乗してきました。
もっとも変わった所は、
①エクステリアデザイン
②ボディー剛性
③CVTターボ
って感じ。

① テールランプが、アラバスタのペルの顔に見えて仕方ない(~_~;)

ドア以外みんな樹脂!
しかし、ボンネットは、段然アルミの方が軽い。
てか鉄と同んなじ位。

② やたら剛性が高い。全然違う!
脚が良く動いて、4輪の接地性が高い。
変に捻れたりしないからタイムラグなく4輪に伝わる感じ。
ソコソコのスピードで、カンってブレーキ踏んで荷重掛けて転回してみたら、くるりんって感動的に小回りした。

③アクセル踏み込むだけでグングンスピード出る。
エンジン音が静かだから知らないウチに80km/hとかでてる。

あっシートのホールド性は、動力性能以上に高い感じで良いです。

以上、私が感じたCOPENでした。
Posted at 2014/06/21 22:18:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2013年07月06日 イイね!

メガーヌR・S

メガーヌR・S先日近所のルノーディーラーに
メガーヌR・Sが試乗車であったので思わず乗せて頂きました。
丁度最新号のホットバージョンで取り上げられてるので
御存知の方も多いと思いますが、市販状態でかなりの完成度。

私の尺度の完成度ってのは、街乗りは当然の事であり
『サーキットとかどの程度走れるかって事ね。』
そう言う意味で殆ど手を加える処が見つからない。

OILクーラー追加位で良いんじゃないでしょうか。
そんな車ないよっ

レカロのバケットに、でっかいブレンボついて
6速でターボで・・・4人じゃなくて5人乗れるし!
そんで1430kgよっ
ニュルFF最速は納得なわけですよっ

それが何!?385万?

お買い得過ぎる!
86を、このレベルにするのに一体いくら掛かるかなぁ???

あっ、試乗した感想忘れてたっ
ドライビングポジションもばっちりだし、乗りやすいし
スペック通りの車でサーキット走りて~って感じ。
H・Vでのコメント結構辛口でしたけど全然楽しいよっ
そりゃね、速さを求めればも少しやる事は出てくるでしょうけど
やっぱバランスだし。
良いよぉ



 ↓因みにスペックね↓
モデル:メガーヌ ルノー・スポール
ボディタイプ:3ドア
型式:ABA-DZF4R
ハンドル:右
トランスミッション:(変速比)6速MT( 1速:3.077、2速:1.947、3速:1.387、4速:1.026、5速:0.816、6速:0.647、後退:4.188*1、最終減速比:4.184*2)
全長:4,320mm
全幅:1,850mm
全高:1,435mm
ホイールベース:2,640㎜
トレッド:(前 / 後)1,590/1,545㎜
車両重量:1,430 kg
定員:5
エンジン型式:F4R
エンジンタイプ:直列4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量: L 1.998内径×行程 mm82.7 × 93.0
燃料供給装置:電子制御式マルチポイントインジェクション
最高出力:(kW(ps)/rpm) 195(265) / 5,500
最大トルク:(N・m(kgm)/rpm)360(36.7) / 3,000
使用燃料 / 燃料タンク容量L無鉛プレミアム / 60
駆動方式:FF
ブレーキ:(前 / 後)ベンチレーテッドディスク/ ディスク
 F:Brembo製モノブロックキャリパー(径340mm×28mm)
 R:Brembo製ディスク(径290mm×11mm)TRW製モノピストンレッドキャリパー
タイヤ:235 / 40ZR18、235 / 35ZR19
ホイールサイズ:8.25J × 18.

希望小売価格(税込)  3,850,000円
Posted at 2013/07/10 17:46:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2013年01月06日 イイね!

HONDAの初売り!

HONDAの初売り!N-oneに乗ってきました。
ご存知の通りN360を現代風に蘇らせた車ですね〜

シルエットも上手くまとまってて可愛いです。
でも、高さは160㎝を超えて居るので居住性はソコソコあります。
内装は、現代のもので360を踏襲して居るわけではないみたい。
自社開発のCVTターボはパワー感ありますね〜

個人的には、MTをラインナップに入れて欲しかったですね。

N-oneは、コペンの様にファンで盛り上がれる車だと思うのですか、MTがないのはスポーツ好きのファンを減らしてしまし、盛り上がる要素を減らしてしまう気がします。

発売当初はかなりそそられて
N-oneのすべてって本を買いに行ったけど、CVTしか無い事をしり一気に冷めてしまったのでしたf^_^;)
Posted at 2013/01/06 09:37:56 | コメント(2) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ

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